第一代东风猛士 6park.com
随着中国经济的发展，军事装备的现代化也同时提上了日程。从经典的北京BJ212到现在的第三代猛士，我国的通用型多用途军车经历了多次迭代，逐步成熟，并走上了独立自主发展的道路。今天，我想聊一聊的是这其中承上启下的一代军车和他的故事，这就是东风猛士和他同时期一起竞标的兄弟车型沈飞猎鹰，他们是中国悍马计划的产物。
像许多其他国家一样，中国在第一次海湾战争后对类似悍马的车辆产生了兴趣。这种车辆被称为高机动性多用途轮式车辆。顾名思义，不同于传统的军用吉普，它在拥有全地形的高机动性之余还能兼顾多种用途，比如作为救护车、运输车和武器运载车。在一个个基本模型之上，这种车型能衍生出数十种的军用和民用的变体，十分方便使用。 6park.com
与悍马合影的中国士兵 6park.com
中国其实在海湾战争之前的中美蜜月期就曾与悍马有过接触。早在1988年的北京国防展览会上，通用汽车就曾展示了一辆悍马军用型。但由于担心高昂的维护成本和较大的车重，军方对这辆车并没有太高的兴趣。尽管如此，通用汽车还是在中国留下了一辆悍马车，希望我们能改变主意。
1991年的第一次海湾战争，悍马驰骋四方的形象的确使军方重新开始考虑起了它。但由于当时美国和欧盟已经对中国实施了武器禁运，悍马军用型已无可能对我国进行出口。没他法，咱们只能另辟蹊径。幸运的是，在1992年，通用汽车开始销售民用版的悍马，这就又给我们创造了机会。 6park.com
民用版悍马 6park.com
90年代中期，中石油以测绘、石油勘探的名义进口了几辆民用版不带装甲的悍马车，这几辆车最终进到了军方的军车研究机关，在这里被拆解、测绘和逆向。此项研究的所有结果被下放给了两家企业——东风汽车集团（DFM）和沈阳飞机公司（SAC），他们开始研究试制类悍马的车型。但这是十分困难的，悍马车架的工艺、零部件的精度都是90年代中国汽车工业难以实现的，东风还试图派遣员工去美国收集悍马的制造资料，最后也无功而返。
时间来到了2002年，解放军总装备部组织了针对类悍马高机动性多用途轮式车辆的招标，东风和 沈飞给出了两辆非常相似的汽车，东风猛士EQ2050和沈飞猎鹰SFQ2040。最终东风赢得了比赛并获得了合同。 6park.com
EQ2050下线的照片 6park.com
最早期的东风猛士EQ2050上有不少的美制零件，全部来自于通用汽车原厂，前 100 辆左右的 EQ2050 几乎完全由美国零件制造。后面，伴随着国产替代件逐渐成熟，东风EQ2050的国产化率才逐步提高。但在这其中有一个例外：引擎。原厂2050有两种动力可供选择。一是通用 L65 6.5 升涡轮增压 V8 柴油发动机搭配4 速自动变速箱。这台“发动机是从美国底特律进口的，没有国产版本。二是东风康明斯生产的 EQB150-20 3.9 升涡轮增压 4 缸柴油机，匹配的变速箱是五速手动变速箱。康明斯也是美国企业，东风在80年代与其合资生产车用柴油机，所以这款动力总成也不算是纯国产货。 6park.com
EQ2050在高原进行测试 6park.com
试制阶段的东风猛士EQ2050共有57辆被交付给了军方做评估，这些车辆在一些最恶劣的气候和路况下进行了测试，包括青藏高原、戈壁沙漠和黑龙江省东北部的冰冷地区。测试由总装备部设计定稿审查委员会进行。解放军的官方分类是“1.5吨高机动性军用越野车”。猛士EQ2050最终于2008年开始量产。 6park.com
皮卡版本EQ2050 6park.com
当时的猛士共有3 种变体：软顶四门快背车、软顶四门乘员驾驶室和硬顶双门皮卡车。上图是皮卡版。 6park.com
民用版猛士 6park.com
东风汽车也推出了民用版的猛士EQ2050，在2008年的北京车展上发布。民用版由通用 L65 发动机提供动力，售价88万元人民币。但东风并没有收获很多买家。由于发动机的排放问题，民用版猛士EQ2050无法在中国大部分地区上牌，只有少部分地区比如东风老家湖北才能上牌。这使其流失了大部分的一线城市越野爱好者用户。 6park.com
初版猎鹰车头 6park.com
初版猎鹰车尾 6park.com
再说下沈飞猎鹰SFQ2040。虽然沈飞输掉了与东风的比赛，但这并没有阻止他们继续开发。沈飞猎鹰项目在一开始有很大的问题。上图为展出的初版猎鹰SFQ2040，这辆车活脱脱的是一辆用零件组装换了标的悍马H1。除了前部中网上的猎鹰标志，沈飞甚至懒得去掉前挡泥板上的 H1 标志，后尾门上还留了个大大的悍马英文字样。 6park.com
量产版猎鹰 6park.com
在后期量产版上，沈飞对整体车体模具做了大的调整。除了部分车身线条的改变，沈飞还设计了一个新的格栅，并调整了灯光布局。沈飞猎鹰SFQ2040的动力是和猛士EQ2050一样的东风康明斯柴油涡轮增压四缸发动机。不同的是，作为一个飞机制造商，沈飞在此项目上对车辆减重下了功夫。猎鹰SFQ2040车身是铝合金的，这使得它比钢制的东风更轻及安全性。但铝合金的使用也使得猎鹰的制造和维修成本都更高，这也许是它败下阵来的原因之一。 6park.com
新设计猎鹰的官方广告 6park.com
猎鹰FB6A防空车 6park.com
沈飞后续又对猎鹰进行了改进。在外形上，沈飞对整个前部都进行了改造，配备了新的格栅、新的大灯和新的转向灯，引擎盖的形状也是新的。后续这个设计被用于开发背负FB-6A防空系统，这是和保利合作开发的项目。
结语
虽说仿造的东西在当今看来总是让人缺乏自信，但通过它确实解决了一件事的从零到一。作为时代的特殊产物，猛士和猎鹰的开发确实给中国的通用军车现代化做出了贡献，他们稳固了国防，同时也给后续我国的自主研发军车铺平了道路，夯实了地基。