经常开车，车速多少最省油？这是一个争论不休的话题，这很正常，毕竟影响油耗的因素很多，同一款车型，同一段路，有人百公里油耗12升，有人百公里油耗还不到8升。
那么，到底怎么开车才省油？一起听听15年驾龄的老司机以及行内人都是怎么说的。
事实上，车型整体设计、排量大小、路况、车况、车速、驾车习惯、燃油品质、车辆养护、用车环境等等这些因素都与油耗高低有关系。其中影响较为明显的是每个人的驾驶习惯，不同的驾驶习惯造成汽车油耗差异可达10%-30%，这一点我深有体会。

大概7年前，那个时间段，坊间很多人都说凯迪拉克的油耗高，在论坛里看到很多车主晒出来的综合油耗，基本上都在12-13升左右，当时我晒出CT6的油耗，留言中很多都不相信，但实际上就是因人而异。
当时是16款的CT6，8挡手自一体变速箱，平时大部分时间都是上下班用车，油耗平均在11升左右，偶尔跑两趟高速，跑高速时确实省油，百公里油耗低至5-6升，综合油耗差不多保持在10升。

对于2.0T，拥有276匹马力的涡轮车型来说，我并不觉得这个油耗高，毕竟排量和动力性能摆在那里，后来有一段时间是我老婆开，我发现平时市区油耗飙升到13.5升，一直居高不下。
仔细对比她和我的驾车习惯，油耗高的原因立见分晓，至少有3个驾驶习惯直接影响了油耗。
其一、起步、超车、爬坡等场景，油门不足或者过剩。
车辆起步时，油门偏大和油门太小，实际上都会增加油耗，对于大部分涡轮增压车型，当发动机转速超过1800转或者2000转左右，此时涡轮会介入，车辆起步时，从怠速900转升到1500转就够了，但如果对车辆操作不熟或者喜欢踩大一点油门的人来说，很容易就会触发涡轮介入，自然油耗也就增加了。

同样，超车、爬坡这些需要大扭矩的场景，如果油门没有提前预踩，等到了坡上才加油门，这时候发动机转速突然升高，对于一些手自一体自动挡车型来说，此时行车电脑可能会判定需要大扭矩，于是延迟升挡，转速升高了，但挡位并没有变，这样就白白浪费了动力，浪费了燃油。
其二、不会预判，有事没事，先踩上一脚刹车再说。
对于一些新手司机来说，油门控制不好，就很容易引发急刹车、急减速，比如说，前方遇到红绿灯，看到绿灯只剩3秒了，此时前面还有车没过停止线，显然自己无法通过绿灯，有的新手很远就踩着刹车，缓慢行驶。

距离路口还有几米远，发现车辆都快停了下来了，于是又加油门，这样自然费油，而有的司机，明知无法通过路口，也不提前松一点油门，等快要到路口了，才急刹车将车辆刹停。
还有另一种司机，提前误判了，眼看绿灯还剩2秒，于是想加速通过，但到了斑马线上，发现前方黄灯只剩1秒，然后一脚刹车将车刹停，这些驾驶习惯，想不费油都不行。
作为经验丰富的老司机，提前预判好，确认无法通过，在适当的距离开始减小油门，匀速行驶，行驶一段距离后，彻底松开油门，利用车辆惯性，稳稳将车停在停止线前，不急刹车、不需要加油门，自然能省油。
其三、油门“一踩一松”不一定能省油，反而可能费油。
经常听有的老司机说，开车时“一踩一松”可以省油，但很多人掌握不好这个“度”，不仅不能省油，反而还会增加油耗。

以跑高速为例，当车速达到120千米/小时，有的司机认为松开油门，让车辆利用惯性行驶一段距离后，看到车速快要降低到100左右，再加油门，快要到120，再松开，重复这样操作可以省油，其实错了。
首先要明白一点，对于这几年的车型来说，车速120，此时即便你松开油门，你会发现发动机的转速并不会很快降下来，油耗也不会立马降到0，也就是说，此时行车电脑依然控制着喷油，只是说油耗降低了。
当车速降到100多一点，此时你想要加速到120，这时候再看看踩油门这一段时间的瞬时油耗，你会发现有时候高达20升以上，平均算下来，不仅不能省油，反而增高了油耗。

所以说，跑高速时，保持匀速行驶，控制好油门，才有可能省油，至于车速，下面细说。
仅看车速这个影响因素，没有绝对省油的车速，有人说60千米/小时是标准的经济时速，这是有条件的，比如说，车辆空载，匀速保持60，车辆属于中小排量，车况良好等等。
但如果像2.0T涡轮增压大排量的车型，城区时速60，你会发现，发动机转速可能要1600转，跑高速时，时速100，发现发动机转速也差不多在1600转左右，同样行驶100公里，耗时更长， 意味着油耗更高。
换句话来说，需要根据车型、载重、排量、路况等因素来适时调整车速和油门，这样才能省油，抛开其它因素，我们只看车速与油耗的关系，可以说，车速匀速保持在60-70左右，相对省油，但跑高速时，车速慢是一件很危险的事。

这时候需要寻找一个相对安全与省油的车速，根据路况，可以将车速保持在95-105这个区间，匀速行驶，你会发现综合油耗会比120车速时降低至少1-2升，相对而言，这是比较省油的时速。
当然了，这里只是单纯从省油的角度来说，实际上，如果在限速120的路段，路况很好，你走快车道，保持100千米/小时行驶，后面的车主肯定会催你加速或者找机会超车，反而会影响其他车，所以并不适用。
除了上面说的这几个影响油耗的因素外，还要看车辆保养、车况、燃油品质等这几个因素，很多时候，这几个因素对油耗的影响也很大。

比如说，原本该使用全合成机油，但有的保养店给你偷偷用了半合成机油，机油粘度过大或者太小，一定程度上都会影响发动机工作效率，原本1万公里换一次全合成机油，你偏要等1.5万公里才换机油，还可能不按时换机油滤芯、燃油滤芯等，同样会增加油耗。
其次，新车前几千公里，有的车型油耗确实会略高一点点，但差距不会很大，当车龄超过6年或者10万公里后，车况开始下降，这时候油耗多少也会增加，当然，具体还要看车型，不是绝对的。
再比如，为了省钱，经常去一些较为便宜的小型私人加油站加油，遇到油品质量差的情况下，也会增加油耗。
除此之外，还有很多用车习惯也会影响油耗，比如说，起步时，喜欢怠速热车，平时该加油门时舍不得加油，总喜欢慢吞吞的小油门，长时间下来，会增加发动机积碳，从而增加油耗。

夏天、冬天气温变化差距较大的时候，轮胎胎压没有跟随调整，过低不仅会磨损轮胎也会增加一定的油耗，当然了，胎压过高也不好，这些都需要注意。
总而言之，要根据不同的车型、排量、车况、路况、环境等适时调整自己的驾车方式，尤其是要懂得预判性驾驶，该给油时要给油，该松开油门时要及时松开，不要经常急刹车。
根据实际情况控制好车速与油门，这样才能省油，虽然做不到绝对省油，但一个经验丰富的老司机与一个新手，从油耗来看，有时候可能相差30%以上，这个差距还是很明显的。