第七代宝马5系在11月底正式停产，第八代宝马5系燃油版和纯电版的i5此前也在广州车展正式亮相，新车将会在2024年1月底正式上市并开启销售，届时会提供国产长轴和进口标轴同步销售，据悉，新车将会推出7款燃油配置车型和5款纯电动配置车型。

目前具体的配置车型已经曝光，其中燃油5系的7款配置车型中，国产长轴版本会提供6款，包括525Li 豪华套装和525Li M运动套装，这两款车型搭载2.0T低功发动机，最大功率190马力，另外4款530Li系列则是530Li 领先型豪华套装、530Li 领先型M运动套装、530Li 尊享型豪华套装和530Li尊享型M运动套装，搭载2.0T高功发动机，最大功率258马力，动力参数包括车型配比都基本上跟奔驰E级保持一致，仅低功发动机功率低于奔驰E级的E260L系列。燃油5系的进口标轴系列车型则是525i M运动套装，预计也将搭载2.0T低功发动机。

纯电i5的配置车型中，国产长轴版本会提供4款车型，分别为i5 eDrive35L豪华套装、i5 eDrive35L M运动套装、i5 eDrive35L尊享型豪华套装和i5 eDrive35L尊享型M运动套装，四款车型均搭载后置单电机，最大功率250千瓦，CLTC工况续航里程为567公里.
而进口版的标轴i5车型则是i5 M60 xDrive，预计将采用双电机，综合功率380千瓦，最大扭矩795牛·米，启动Sport Boost/Launch Control模式后，可以分别提升至442千瓦和820牛·米，0-100公里/小时的加速时间最快为3.8秒，CLTC工况纯电续航里程570公里。
回顾一下第八代宝马5系的车辆信息，外观部分，全新宝马5系基本上延续了海外版的设计，与上一代车型相比变化较大，但欣慰的是，它并没有像7系大哥那样放飞自我，整体设计上还是比较克制的，车头变的有棱有角，但双肾格栅并没有过于扩大，仍然能一眼认出来这是一台宝马车型，侧面变化较大，熟悉的霍氏弯角没有了，包括车尾在内，线条都变的更加硬朗，整体造型显然需要一些时间适应。
内饰也是全新的家族化设计风格，配备双联屏，内置iDrive 8.5车机系统，支持Apple CarPlay和Android Auto连接，中控台造型简化，取消了经典的鸡腿档把，换上了更加精致小巧的水晶材质的小拨片换挡，旁边的iDrive控制旋钮也换成了水晶材质，质感比上一代好，但同样需要时间适应。
跟奔驰E级一样，尺寸再次加长，与7代车型相比，长度增加了69毫米，宽度增加32毫米，高增加20毫米，长宽高达到了5175*1900*1520毫米，轴距依旧是3105毫米，相当夸张，车内的空间完全无需担心。
第八代宝马5系依旧是CLAR油电共生平台打造，除了燃油版外，i5算是50多年来宝马第一次推出的C级纯电车型，鉴于iX3和i3等车型的表现，i5的销量恐怕不会好，但燃油5系将依旧是这个级别的标杆。