车用久了, 开起来很“松散”?
车开久了,都会感觉自己的车有两种情况非常糟心,一是车的震动和行驶噪音变得很大,二是行驶起来一种“松散”的感觉。
新车过坑坎是很闷的声音,没有余震和噪音,感觉声音被隔离在车身外。而同样车型的老车,就是“咣当”的声音,而且还掺杂着稀碎的“叮当哗啦”的声音,这让车的驾乘感觉变得特别有廉价感。冲击余振+异响=松散感。这是一个非常难解决的问题,声音不是来自某一处,而是全车。你到汽修厂,几乎所有“老师傅”都会告诉你,时间久了都这样,没治!从今天起我就带大家分析一下产生的部位及原因,以及如何让它的驾乘质感恢复到舒服状态。
产生的来源分两大部分我们把它分为两部分,一部分是动力系统整个链条,另一部分是静态的零部件。动力部分:发动机久了运转变得不平稳,震动和噪音变大。还有传动轴、半轴、轴承、轮胎等传动链路上的每个环节。这是产生震动与连续噪音的主要来源,这部分我们放在以后讲。SUV排行榜网车身静态部分:就是本身不是运动部件,车身、内饰、内饰门板、各种连接件等等。这是产生“松散”感的主要来源。
橡胶件老化汽车的很多部位使用了橡胶件,是要目的为了隔绝及吸收震动。比如发动机及变速箱与车身的连接、悬挂的拉杆、支臂与车架的连接,副车架与车身,甚至整个排气管都是通过橡胶套与车身连接。有的橡胶连接件内部是空腔注油的,为的是更好的吸收低频震动。
橡胶的特点是柔性与韧性,缺点是强度及疲劳寿命有限,最大的缺点是会自然老化。橡胶的老化的临界点一般就是6年,到这个时间后,其弹性及强度都会断崖式下降。后续我会就每一部分的连接件的部位及选件方面的知识和大家分享。
各种塑料尼龙卡扣及塑料螺丝车身上有很多塑料尼龙卡扣,这类材料也存在着老化。一般会在不受力的非金属部件的连接采用卡扣的方式,比如车的内饰板与车门,内饰件与车身,仪表台与车身。SUV排行榜网(www.270top.com)发动机舱的很多饰板盖板、塑料进气管等的固定也都是使用塑料卡扣或塑料螺丝。
橡胶与塑料件的老化如何引起噪音一种情况是这些部件老化后变硬失去弹性,使震动无法得到有效的吸收。还有是老化后橡胶部件会收缩,尽管没有损坏,会出现间隙,遇有颠簸制造震动。但些部位的橡胶缓震件它的受力工作状态决定了它永远都不会损坏,比较副车架与车身的连接胶套,机器盖及后备箱盖的支撑胶块,减震器两端的吊环胶套等。所以不要认为没坏就没问题。 6park.com
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