近年来,越来越多的企业进入智能出行领域,为消费者带来了不少优秀的产品。就在前不久,小米SU7正式亮相,其价格或将来到30万元,与近期热度极大的阿维塔12形成了竞对之势。


外观方面,阿维塔12的车身尺寸为5020×1999×1450mm,轴距3020mm,采用“未来美学”的设计理念,蝶翼式前脸、曲率式LED灯组,搭配主动进气格栅,让它看起来气场非常强大,悬浮感的车身和饱满圆润的车尾科幻感满满。无边框车门、电子外后视镜、上弦月HALO屏等配置也让阿维塔12的个性化更强。小米SU7方面,车身尺寸为4997×1963×1440mm,轴距3000mm。在设计细节方面针对网友的意见做了优化,如21 英寸轮圈、异色刹车卡钳、尾部 "xiaomi" 标识的黑化处理等。但细心的网友都能发现,小米SU7无论是前脸的水滴形大灯,还是车身线条比例,甚至是车尾的土星光环尾灯,都有着保时捷Taycan的“影子”。在设计原创性上,显然阿维塔12更胜一筹。


来到座舱内部,阿维塔12同样延续了外观的科技感和未来感,环拥式感应座舱内搭载了35.4英寸4K一体远端屏、15.6英寸华为智慧中控屏,以及Nappa包裹的矩形电容式方向盘,将简约与科技融合地恰到好处,兼具豪华感与温馨感,可谓是“一眼入魂”。搭配鸿蒙座舱4.0,更兼顾娱乐性和功能性,在近期的OTA升级中也实现了车家互联,带来更好的人车交互体验。小米SU7配备了7.1 英寸翻转式液晶仪表以及 16.1 英寸中控屏,方向盘采用了传统的圆形设计,但细节处理并不好,显得有些“老土”。小米澎湃 OS车机系统同样有着一定的优势,但实际使用情况如何,也要等新车上市之后才能揭晓。


智驾辅助方面,得益于华为技术的加持,阿维塔12在硬件上全系搭载了29颗智驾传感器,其中包含了3颗激光雷达,搭配华为高阶智驾ADS 2.0,可以实现高速、城区、泊车全场景的智驾覆盖。随着华为iTrack底盘技术的上车,出行安全也更有保障。小米SU7方面目前并没有太多细节披露,不过在其发布会现场展示了代客泊车、会车时倒车避让、掉头泊入等技术。


虽然小米SU7仍未上市,但从以上的比较中不难发现,它与阿维塔12的差距还是非常大的。尤其在个性化配置和原创性设计方面落下了一大截。至于这两款车型到底谁能有更好的市场表现力,想必答案也已经很明显了。