比亚迪最近忙着淘汰落户车型给新款车型让路，就喊出了个油比电低的口号，直接先开桌子打价格战。两年前还卖14万的比亚迪秦Plus现在已经几乎打了对折，由此可见比亚迪这次降价有多狠。

这次降价引发了非常可怕的连锁反应，很快多个车企也都宣布降价，2024年第一场惨烈的价格战居然就这样来临了。
马斯克的特斯拉也不可能置身事外。这几天受到新能源汽车价格接连跳水影响，斯拉市值大跌，马斯克也丢失了全球首富的宝座。

外界分析，特斯拉在市场上表现不佳，实际上就是和中国新能源车企的内卷有关。
中国新能源汽车到底有多强，今年二月份，特斯拉总共才卖出了60365辆，下降了19%。但比亚迪汽车在二月份却卖出了121748辆，接近于特斯拉的两倍，价格战所带来的销量巨大提升已经极为明显。

更重要的是特斯拉不光面临中国新能源汽车的狙击，就连合资燃油车也开始降价，这都让特斯拉的困难急剧加大。
须知自从特斯拉上海超级工厂建设以来，这才将特斯拉这个濒临崩溃的企业给挽救出来。而中国市场也一直是特斯拉销售的重点市场，如果中国市场出现问题，那么就会影响整个特斯拉汽车的全球布局。

于是特斯拉也开始降价了，但他们的降价并不是直接便宜多少钱，而是以各种保险补贴或者福利之类的形式发放给车主。
很明显，特斯拉的这波降价实际上诚意并不足，难道说目前特斯拉的价格已经到了成本价附近，想降低也不可能了吗？

分析认为，特斯拉的本次降价不可能有太过明显的效果。比亚迪汽车目前正在抢夺b级车的价格主导权，而特斯拉则正在逐渐丧失。
目前的马斯克可谓麻烦不断，其名下的x也官司缠身，火星探索计划接连失败。若最赚钱的特斯拉在中国市场出现问题，恐怕马斯克就真不知道该如何应付了。