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也谈刹车分配阀
送交者: Riiken[☆★声望品衔8★☆] 于 2024-04-05 13:58 已读 7283 次 1 赞  

Riiken的个人频道

详细拍了视频了,洋性拍了双语的lol,这是中文版B站,

https://www.bilibili.com/video/BV1fH4y1J7xF

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Ytb上英文版

https://www.youtube.com/watch?v=Asq1T9lZiW8

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本自修工最近经历了一次奇葩倒霉小概率事件,搞的一个丰田老分配阀是坏的,奇葩在超小概率当年换的时候3个轮子测试完美无缺感觉倍儿棒,右后轮胎井在喷漆不想蹭漆,条件不错就不用担心了安啦。结果发动机四驱都装好、已经下不去手时,偏偏这个右后轮是卡得死死的完全不刹车。。。这还不算啥,比较赶时间,就从另一辆之前跑着的老车cannibal拆下分佩阀,拼了老命就凭着俄的绝伦经验、DIY打造工具、和small frame细小身体。。。连夜换上了(这件事情最惨痛的就是我体弱耐力差,前后连续两天两夜,用匪夷所思的各种瑜伽级姿势赶工要了我的命了),费了力气右后轮能放出来气刹紧抱死了,别说来得及详细测试了,上去发现这个阀左后轮是卡死的。。。 只能凭借机械经验,焊接奇特物品技能等等,慢慢攻克,现在已经能正常开了,未来肯定是进一步改良计划,目标超强可靠性。

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就是也要谈谈刹车分配阀,这个是很多人(除了运动/漂移党外)都忽视的一个零件,虽然正常维护下、坚固的简单机械结构寿命永生,但是如果刹车维护被忽视,就俄自修老丰田和其它JDM经验,坏的不少,很多车主还不自觉。这个重要要命的可更换零件被忽视到了一定程度,导致坏的很多,零备件却非常难买,老款JDM很多只能从泥轰直接发货。。。不然也不会赶时间junkyard挑了个外表也行的二手了。以后再也不干了。尤其是这时多路液压测试,测试设备超麻烦,bench test 对一般人来说别指望了,只能装车测试,提前测试都做不到。

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所以我觉得这也是按厂家建议里程/时间,找正规人家保养刹车的理由之一
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