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《中国机长》火了:拯救128人的他,才不是「幸运儿」
送交者: 牛员外[♂☆★★★★健身房行走★★★★☆♂] 于 2019-10-09 5:49 已读 3304 次 3 赞  

牛员外的个人频道

文 | 美物计 6park.com

时隔一年,「英雄机长」再次登上热搜。

这次,以他为原型的电影《中国机长》,终于上映了。

电影改编自「5·14川航航班备降成都事件」,这个事件,相信大家并不陌生。

这是世界民航史上第二起客机高空风挡玻璃脱落事件,也是中国民航史上的首例

在9800米的高空,在零下40度的环境,川航机长刘传健创造了「世界级」的奇迹。 6park.com


「奇迹」「史诗级」「传奇」,就在我们将这件事推上巅峰时,其实很少有人会想到:

传奇,并不是随随便便就能缔造的。

在传奇的背后,一定有常人难以想象的付出,和更令人感动的故事。 6park.com

3U8633航班的机组成员,中间为刘传健 6park.com

01 他是英雄机长,他们是英雄机组

5月14日,早上6点26分,四川航空3U8633航班从重庆起飞了。

7点左右,飞机到达9800米的高空,进入巡航阶段。

这是飞行过程中相对稳定的一个阶段,机长刘传健和副驾驶徐瑞辰都稍微放松了一点。

突然,「轰」的一声巨响,驾驶舱右座的前风挡玻璃出现了裂纹。

30秒后,出现裂纹的玻璃整体爆裂,飞机急速下降。

强风涌入,飞机开始剧烈颠簸,温度瞬间降到零下40度

座舱释压,仪表失灵,副驾驶的上半身被吸出窗外。

情况,十分危急。 6park.com

电影预告片中,副驾驶的上半身被吸出窗外 6park.com

「身体不是身体,人不是人」,这是刘传健的感受。

但如此的情形,他根本无暇顾及自己,稳住失控的飞机,才是当下最重要的事情。

他左手握紧操纵杆,调整飞机状态。

他无法松开操纵杆去拿氧气面罩,窒息感开始侵蚀着他的意识。

再有两分钟,他就面临昏厥的可能。

幸好,第二机长梁鹏马上进到了驾驶舱。

第二机长系好安全带,给刘传健戴上氧气面罩,拿出电子飞行包,告诉他接下来要飞去的地方。 6park.com


由于设备损坏,刘传健无法得知飞行数据,也无法与地面联系。

他凭借自己以往的经验,以肉眼判断航线,全手动操作飞机。

失去风挡玻璃,时速800公里带来的强气流直接灌入驾驶舱,只穿了短袖衬衫的刘传健冻到浑身发抖,浑身仿佛被撕裂。

梁鹏用手摩擦他的背和肩膀,给他传递温度,用最直接的方式告诉他「别怕,坚持」6park.com


此时的客舱,也已经逐渐恢复平静,只剩下乘客的小声啜泣,和乘务员安慰的声音。

时间回到一分钟之前。

载着119名乘客的客舱里,有人在小睡,有人在看窗外的风景,有人在等着早餐的到来。

突然,飞机前舱传来一声巨响。

紧接着,警报声响起,所有的灯都暗了,氧气面罩也掉了下来。

再一抬头,一名乘务员“飞”了起来。由于失重,她虽然手抓着椅背,但身体却在空中了。

面对突发的险情,乘客们甚至来不及害怕。 6park.com


剧烈颠簸后,乘务员们开始帮助乘客系好安全带,戴好氧气面罩。

“请相信我们,我们受过专业的训练,有信心,有能力,保证您的安全。”

乘务员们的话,成为此时此刻最令人踏实的安慰。 6park.com

电影预告片中,乘务员以手势相互示意 6park.com

生死时速的34分钟后,飞机成功备降成都双流机场,机上128人全部平安。

很多人都曾以为,乘务员只是“年轻貌美的服务员”,飞行员驾驶飞机和普通人开车并无太大区别。

但刘传健的机组却让我们知道,他们究竟有多专业,他们究竟有多优秀。 6park.com


这次的事件,让很多人想到了电影《萨利机长》

网上有一个问题:川航机长迫降是否堪称中国版萨利?如果打分的话两次迫降的难度系数分别是多少?

高赞回答里有这样两句话:

希望大家不要给两位拯救数百人的英雄一定分出个高下来。

萨利是萨利,刘传健是刘传健,两次迫降都很伟大。

左:萨利机长(汤姆·汉克斯 饰)右:萨利机长的原型,切斯利·萨伦伯格 6park.com

5·14事件和《萨利机长》事件一样,从没有人接受过应对如此惊险情况的训练。

尽管如此,他们做到了。

在整个机组的配合下,他们完成了「不可能完成的事情」

情况越是危急,他们越是沉着冷静。

没有人放弃,没有人怯懦,没有人惊慌失措。

他们的,是当之无愧的英雄。 6park.com




02 机长制服上的第四道杠,是责任

风挡玻璃破碎的瞬间,刘传健的第一念头就是「完了」。

看着飞机的状态,他想,没有希望了。

但是,为了飞机上的8名同事,为了199位乘客,他要试一试。

哪怕他自己都不相信奇迹,也决不能放弃。 6park.com


从穿上机长制服的那天起,刘传健就知道,自己的身上,多了一样东西。

副驾驶的制服上是三道杠,而机长的制服上有四道杠。多的那一道,是责任

身为机长,他不仅要对自己负责,更要对飞机上的所有人负责。 6park.com

刘传健机长制服上的「四道杠」 6park.com

风挡玻璃脱落不久,第二机长从客舱过来。他给刘传健比了一个OK的手势,意思是:乘客是安全的。

得知客舱情况后,刘传健的心更坚定了。

乘客都是没问题的,那么,在还清醒的时候,在飞机还能掌控的时候,他一定要尽全力去保证所有人的安全。

因为所有人「生的希望」,都在他一人手里。 6park.com




2018年11月16日,5·14事件后半年,刘传健重新坐回了机长的位置。

再次握住飞机操纵杆时,刘传健的感觉非常不一样。

对他来说,5·14之前,飞行就是工作,是职业。客舱里的只是「旅客」,他们是陌生,他们毫无联结。

5·14之后,他的责任变重了。

在他身后,是信任他的乘客,他要对得起这份信任。

曾经,他安全驾驶飞机,是出于机长的责任。现在,他守护旅客的安全,是对生命的负责。 6park.com


责任,是时时刻刻和生命是连在一起的。

或许每个人的责任不同,但道理都是殊途同归。

承担责任,是坚守自己的本心,也是对他人生命的尊重。 6park.com


03 传奇的诞生,从不因为幸运

5·14事件之后,刘传健成了传奇。

他被评为「中国民航英雄机长」,成为「感动中国2018年度人物」,他的故事被改编成电影,搬上大荧幕。

一时间,荣誉和名声,纷至沓来。 6park.com

刘传健登上2018感动中国的舞台 6park.com

刘传健能造就传奇,并不是因为他运气有多好。

他能平安备降,是离不开他临危不惧的胆气,也绝对离不开他平时的努力。

1991年刘传健进入部队,两年后,他进入飞行学院。

尽管飞行学院的淘汰率高达70%,但是刘传健不仅成为了飞行员,还在毕业后,留校成为高教机教员。

那期学员就两名留校,他是其中之一。

能当上教员的,不仅飞行技术是最好的,安全观念、各方面素质,都要是最优秀的。


6park.com




部队十年,刘传健教过30余名学员,安全飞行3000小时。

他从教员一步步成为中队长、副大队长、训练股长,退役时已是少校军衔。

2006年,刘传健转业到四川航空,至今,他已安全飞行13600小时左右。 6park.com




“逃生绳长度:5.5米。”

5月14日,已做好起飞准备的刘传健,发出了这样一条信息。

前一天飞行时,刘传健和同事讨论到,“驾驶舱逃生绳的长度是多少?”

当时,两人谁都说不准。

第二天早上,刘传健想起这件事,就赶紧查找资料,然后告诉了同事。 6park.com




对刘传健来说,逃生绳的长度是多少,并不影响平时操纵飞机。

但正是他对每一件事细致入微的较真,才能使他在5·14事件安全备降。

其实,哪有什么奇迹。

不过是有的人,在日积月累中攒下的无数能量,在那一瞬间爆发。 6park.com

聚光灯下,观众瞩目 6park.com

每一个人生而平凡,没有谁注定就是英雄。

我们努力向前,不就是为了摆脱「平凡」吗?

生活没有捷径可走,或许对于我们来说,把平凡做到极致,就是非凡。 6park.com




最后,想把《感动中国》给予刘传健的颁奖辞最后一句送给每一个人:

在万米高空的险情中如此从容

别问这是怎么做到的

每一个传奇背后

都隐藏着坚守和执着

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