缅甸网站近日报道，缅甸铁道运输部7月18日发布消息说中缅皎漂-昆明铁路工程计划搁浅，双方于2011年签署的项目合作谅解备忘录已到期，但“中方没有续谈，缅甸铁道部也无实施计划”。
　　该网站援引缅甸铁道运输部官员敏瓦的话说，原本计划于今年6月开工的中缅铁路工程目前仍未进入启动阶段，缅甸一些公民组织的反对声音较大。
　　中缅皎漂-昆明铁路工程计划因缅甸民众抗议而搁浅?记者为您采访中国驻缅甸大使杨厚兰。
　　“不是取消，仍可磋商”
　　中国驻缅甸大使杨厚兰24日在官邸举行中缅媒体见面会。见面会上，缅甸媒体记者提问：“为什么中方放弃皎漂-昆明铁路项目，没有与缅方续签该项目的新协议?”
　　杨厚兰回答说，不是中方放弃该项目。他说，看到缅甸有媒体报道民众反对这个项目，如果缅甸民众真反对，缅甸政府也不支持，中方也愿意尊重缅甸民众的愿望。中国有句名言“要致富，先修路”，他到过很多国家，没有听说民众反对修路的。杨厚兰特别强调，如果缅甸民众支持、政府支持，就可以继续这个项目。
　　另一名不愿透露身份的主管经济官员对记者说：“皎漂-昆明铁路不是被取消，我理解是需要时间继续磋商。”中缅昆明-皎漂铁路工程是泛亚铁路网的一部分，南抵缅甸兰里岛至规划的印度洋深水良港皎漂港，包括中国境内昆明-瑞丽段(690公里)和缅甸境内木姐-皎漂(810公里)。同时计划与铁路并行修建一条公路。
中缅铁路项目酝酿已久。公开资料显示，自1997年开始，中方就积极主动推进该项目，先后组织技术和商务团队，在缅甸和国内开展了大量工作。中缅皎漂-昆明铁路工程项目最早于2010年公开。
　　2011年3月8日，中国商务部宣布，由于缅甸国内问题和铁轨尺寸差异，原定于当年开工的铁路线暂缓施工。2011年4月27日，中国铁路工程总公司与缅甸铁道部铁路公司就建设缅甸境内木姐-皎漂铁路项目在内比都签署谅解备忘录。
　　2011年5月27日，中缅双方在北京人民大会堂签署《关于缅甸木姐-皎漂铁路运输系统项目谅解备忘录补充协议》。时任国家主席胡锦涛和正访华的缅甸总统吴登盛共同见证签字仪式。
　　2014年2月19日，驻缅甸大使杨厚兰会见缅甸铁道部副部长、皎漂经济区开发委员会主席敏登，就推进两国经济合作深入交换意见。
　　根据上述两协议，缅甸境内木姐-皎漂铁路经缅甸北部掸邦、曼德勒省、马圭省和若开邦(缅甸西部)，设计行车速度为160 km/h，预留200 km/h。中方以BOT(建设-经营-移交)方式投资建设，工程建设须在签署之日起3年内启动，经过5年半左右的建设期后完工通车，工程原计划投资200亿美元，中方拥有50年运营权。
　　缅甸官方统计数据显示，中国是缅甸最大的贸易伙伴和投资来源国。若中缅昆明-皎漂铁路建成，对于深入推动中缅经济交流、加快缅甸国民经济发展、促进泛亚铁路西线贯通均有十分重要的意义。