回答: 奔驰宝马奥迪国产后爆出一级致癌物（13年的事） 由 开水送服 于 2017-10-25 15:49

	

		

			

				

					
					

						

							兔子的寒冷年华
						
					

				
				

					

						

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			15年5月1号被老板从上海调到苏州同里的一个新工厂做技术管理。
		
2月份的时候老板说要到苏州同里开个厂，主要是做汽车配件的。他那边有个合伙人，有关系拿到了索格菲的订单。我们过去开个新厂是作为索格菲的供应商，事实上主要是完成一个月12000到15000根汽车稳定杆数控加工（主要是车和铣，再加两个端面各一个六角螺丝的安装），这个稳定杆也就是防倾杆。

		

			图片来源百度。
		
		

			5.1我们正式进驻苏州，接下来的两个月可以用噩梦来形容。因为包括老板合伙人在内的分厂所有员工差点被奔驰的考察组逼疯！
		
下图是机床到位后，我整理好宿舍的时候发的说说。





		

			以下很多细节我没办法提供图片支持，因为后来辞职回成都的时候删掉了。为了达到奔驰的供应商标准，我们的经历大致如下。
		
		

			1，从5月6号左右开始到7月10号拿到奔驰供应商资质结束，两个月的时间，前期准备工作光文件，各种资料的支持就达到什么程度呢，用我们当时的行政妹子的话说，她做了五年的文员都没看到过这么多文件和资料。
		
		

			2，车间，机床，各种蜜汁严格。我们当时准备在广东阳江定制三台数控车床，幸好采购留了一手，4月份的时候先订了一台，说拉过来试试，6月1号要送样，三轴和四轴的加工中心用的是台湾的。期间索格菲要来人协助我们，没想到人家来了第一眼就说车床不行。老板一脸懵逼。加工中心因为随机过来有质量检测报告和国家认证计量局单位精度报告，而且能立马传真所有的资料。所以加工中心没问题，问题是车床咋搞？厂家提供不了，能提供的只有自己出厂的报告。人家立马就否定了。没办法，退！然后重新定做。而且周期不能超过10天。好的一点事，不算难。机械手也相对简单。
		
		

			3，新车床回来了，装好之后开始试样。车床加工的看起来不错。然后开始加工中心铣两端的平面部分。然而，问题来了，这是我们技术部门的疏忽。夹具是由我和另外一个师傅设计的，当时我们高估了汽缸的力气和出于成本的考虑我们用了汽缸收紧。但是杆件上了夹具之后才发现63R6的一刀1MM干的话汽缸有点收不住。由于切削量比较大造成机床共振加工铣出来的平面有轻微的波纹。人家一看就说不行。没办法，换油缸。
		
		

			4，经过换机床换油缸之后，终于做出来首批20根样件，整理好等待真正的大考，奔驰总公司的检查！6月底奔驰和苏州索格菲一行12人来检查，其中一个黑哥哥进了车间啥都没说就把老板喊过去说，你们这机床，车间布局谁弄得？老板又一脸懵逼！总结出来就是机床位置不科学，物料区没做防潮，防水，防尘处理。恒温，湿度没做。不合格，至于产品？你先把硬件弄好我们再来测。
		
		

			5，重新动机床，做各种防，物料区和成品区做恒温。一切搞定等待第二次！
		
		

			6，第二次来检查样品，所有加工尺寸的工差必须要在图纸标明的范围内。所有量具必须要有计量局的监测报告。端面的螺丝必须是扭力扳手。必须添加三坐标检测仪。平面度，粗糙度，硬度都要有专业的仪器检测。
		
		

			等这一切都结束，拿到供应商资格的时候已经是7月10号，不夸张的说，文件下来了以后我们所有人都跟国足踢进世界杯似的那么鸡冻。
		
这就当时6.30号老板合伙人发的说说











		

			7月15号第一批15000根开始生产。
		


		

			最后简单说下这么个防倾杆的加工工艺，材料是订制的，长度和直径都有工差。先要在特制的数控车床上面加工两个头的直径，工差±0.02mm，攻丝是订制的丝锥。深度工差±0.1mm，数控加工中心铣杆件两端的平面，平面度有要求，平面到杆件直径中心距工差±0.05。上端面特制螺丝，力矩多少我忘了，这些做完之后上三坐标全面检测。后面的折弯和喷漆，热处理不是我们的事，但是折弯摸和检具是我们做，要求也是变态高。要是交货后发现是由于供应商的质量问题，那代价是整批报废。后果不堪设想！
		




		

			好了，说了这么多，也说说在这期间给某汽某国产车做过的，和维修过的一些检夹具和模具。从来就没要求过什么三坐标，什么专业量具的监测？没那回事。甚至有些滑丝的螺丝孔照样在用，一个定位销孔的工差居然能达到0.2mm，你能想象这能定什么位？？。有些要求的材料这根本没有用到，比如有些冲压模要求SKD11的料，结果屁都不是，因为成本高啊。有些连接件根本达不到标准，照用不误。
		




		

			再说一句，我辞职的原因很简单，因为当初老板让我过去的时候答应给我点股份，但是到了年底他变卦了，我和另外一个主管技术的师傅一起辞职的。他挽留了，当老子不伺候了。扔下一堆没有完成的图纸，你丫自己去找人处理吧。
		






		

			随便写了个答案，而且看题的时候看跑偏了。进口车我确实也不了解，所以就不说了，对不起各位。昨天到今天下午都没啥动静，我以为跟往常一样沉了。没想到今天下午被哪位大神点个赞，然后就不断的收到回答被赞的通知。在下诚惶诚恐，谢谢各位大侠。
		
		

			评论里有人提到各种标准都应该提前执行，什么这都是些基本的东西。，我承认。但是你们忽略了一个问题，就是国内无数个小作坊，小厂，小供应商在没有接到过大品牌订单的时候根本就不管这些标准。尺寸作对就行，也没人管你车间如何，机床是哪的。老板只要有机床，加一个营业执照就开工。我们之前在上海的时候主要给一些大模具厂做配套，比如大厂一套冲压模是由N个小厂同时做。一套塑料膜我们分点模仁来做做。量具这些东西都是直接五金店或者淘宝买，谁管它有没有精度报告，反正都差不多。所以根本就不知道诸如奔驰这种变态到机床怎么摆放都是考核内容的事情。老板在前期跟我们通气的时候开会的时候还说，技术上这玩意不难，大不了就是砸钱买个好点的机床，然后维持关系。
		
		

			再就是很多不知道不良品，有缺陷的上哪去了。反正这些东西肯定不会报废，去向你们懂得。
		
		

			国内现在的很多生产线其实都是进口的，也就是说如果正经的做，或者主机厂要求必须达到什么标准，那也是能达到的，问题是成本啊。别人卖20万的车，我只卖10几万，配置也许还比他高。我再拼命的要求供应商做出高工艺高质量的零件，我不赚钱了？
		


再爆点料吧，换材料，拖工期，走后门，太普遍了。我在上海的时候，有个项目负责任串通供应商的一个管事的替换了十几套公司的配套传输设备上的轴承。合同里明确的说明所有轴承均使用日本的NSK。结果这货串通供应商全部替换成国产的某品牌。他两就把采购NSK轴承替换成国产的差价给吞了然后辞职。用了不到一年出事，开始是裂了一两个，公司以为是正常的个别问题就没当回事，换了新的继续用。后来越坏越多，这事就败露了。警察从辽宁给抓回上海，8年！最后供应商关门接受检查，负责人判3年。
	
	

		

			编辑于 2017-08-01