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汽车无人驾驶,只是一个幻想
送交者: 浪子东京[♂★★声望品衔9★★♂] 于 2018-09-01 4:39 已读 1727 次  

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汽车无人驾驶,只是一个幻想 6park.com

作者 大原 浩 6park.com

出自 《现代商业》2018年8月刊 6park.com

   二战后的美国,出现过飞行汽车热。当下的日本,也正在出现同样的热潮。政府,企业,大学研究机构等都争相对此开发进行支持,据说2019年政府预算中专门为此预留45亿日元。 6park.com

我小时候阅读的科幻作品里面,电视电话,飞行汽车,几乎是必须登场的东西,当时,每当想到这些科幻作品里才有会出现的神器将会出现在我未来的生活里,就会激动不已。但未来的生活已经到了,科幻作品里的神器很多已经真的出现在我现在的生活里,但实际上没有什么感觉。。。。。 6park.com

比如电视电话,早就有成熟的技术,但没有见到普及;因为没有这个现实的需求。试想,家中的妇女,没有谁会把卸妆的脸露在屏幕里?谁会把家庭,这个生活隐私空间暴露在视频里?结果还是跟之前一样:只要通话听到声音就好。 6park.com

在美国,一度暴热的飞行汽车早已不成话题,因为美国人知道,他们根本就没有地方停放一家一台私人飞行汽车。 6park.com

在日本,登记在册的飞机不足3000架。但私人汽车是8000万台。即便是其中的1%,即80万台成为飞行汽车,空中管制几乎不可能。 6park.com

在这里,一定要把单个制品的制造技术与管理系统(System)区别开来。 6park.com

飞行汽车,让人联想起水陆两用汽车。造船与汽车技术有了,这样的东西会很简单地做出来。实际上二十世纪50年代,性能相当好飞行汽车就已经问世。但我们没有见到几百万,几千万台飞行汽车在天上飞来飞去。因为负责运行系统的工程师们根本就做不出能对应这样庞大数量的飞行器的管理系统。 6park.com

现在的机器人工程师中,有很多是受到了童年时代的动画片《铁臂阿童木》影响,而选择这个职业的吧?虽然本田也做出了可以直立行走的机器人asimo,但实际上绝大多数的机器人,只能在工厂劳作,但正是这些机器人,成为我们现代产业的支柱之一。 6park.com

交通管理系统,就像这些制造业的机器人,不被人注目,但时时刻刻离不开。 6park.com

日本社会的安全,安定和高效,实际上是有很多个一般人眼里看不见的,但又时时刻刻在运行的优秀的运营系统支撑,保证的。 6park.com

外国人来日本,会赞叹日本地铁的准时。除了底层员工地道敬业地工作,更重要的是还有精致的运作系统。日本的铁路车辆的性能很好,但更好的是运行系统的精度。世界上没有哪个国家比日本更精准。日本早在1921年就开始实验ATS(列车自动停止装置),6年后的1927年,东京地铁的银座线就开始实际使用。 6park.com

铁路的自动驾驶捷足先行,早就不是什么新闻。世界公认最先进的运行系统是东京滨松町至羽田机场的轨道运行系统,但就是这个最先进的系统,也没有完全实现完全的无人驾驶。 6park.com

要知道这一条线是完全高架封闭,几乎没有外来侵入的可能。世界上第一条高速铁路新干线,也几乎是完全封闭的,只是因为高速行驶,所以也没有实现完全的无人驾驶。 6park.com

船舶也一样,海上远洋自动驾驶早就开始,一条十几万吨,几十万吨的超级轮船,只要20个人管理就够了。除了入港时候事情比较复杂以外,在海上航行,比起汽车路上行驶,不知道要简单多少,但到现在也没有听说有完全无人的自动驾驶。 6park.com

再看看飞机,天上飞的飞机更加单纯,简洁。实际上美国空军早在上世纪50年代就已经在F-106上安装了半自动的,与地面防空联网的运行系统。之后不久,自动驾驶就成为民航飞机的标配。说起民航飞机的自动驾驶水平,除了起飞降落之外,几乎全自动。飞行员工资高的离谱,但绝大多数时间里,他们只是看看仪表而已。与一般乘客几乎没有什么两样。 6park.com

但我们到现在也没有见到无人驾驶的民航飞机。 6park.com

现在炒地厉害地无人驾驶,在我看来,真的实现了无人驾驶,可能在很长的时间内,其量就是限定区域,限定速度,类似穿梭巴士的水平吧。 6park.com

与错综复杂的汽车行驶相比,轨道交通实在是太简单,太单纯了。但直到现在,也没有实现完全的自动驾驶。您不觉得现在所谓汽车无人驾驶,只是一个水中月雾中花吗? 6park.com

很自然,大家都会问,这是为什么? 6park.com

答案只有四个字:人命关天。 6park.com

不管是汽车,飞机,船舶,火车,只要是交通工具,都面临一个共同的问题:人命。 6park.com

    具体说,就是如何应对没有发生,但有可能发生的事故。试想一下飞机事故,几百名乘客生命一瞬间灰飞烟灭,将是怎么的场景,运行方将要承担责任怎么想象都不为过。 6park.com

责任到底谁负?飞机制造商?运行商?还是发牌照给两者的政府? 6park.com

让我们地话题回到汽车上,回想一下几年前发生在美国的丰田汽车召回事件,现在已经知道,当时电视节目的场景很多是捏造的,汽车事故很多,召回经常发生,为什么会发酵成那么大的事件?因为报道的矛头指向汽车地刹车故障。汽车从便利的交通工具变为杀人凶器,中间只隔了一个刹车器。 6park.com

在人命不被重视的年代,汽车有问题,死了10个人,一个人赔3000万日元,3亿就可以搞定。犯不着花几十亿去召回。当时几乎所有的车企都是这样想的,也是这样做的。但到了今天,绝对不可能了。 6park.com

我们看到,现在最热衷自动驾驶技术的,几乎都是IT企业,他们都是在先把制品放出去,先卖着,有问题再修正,这样的环境里面成长起来的。与哪怕一个部品不合格,将面临巨额损失和赔偿的汽车巨头相比,他们的工作简直就是在过家家。 6park.com

他们沉浸在无人驾驶的梦幻中,根本就不知道汽车召回有多么的恐怖,多么的撕心裂肺。跟之前一样,先把东西卖出去,等死了人再改良,他们当中是不是有人这样想?如果有,简直就是痴人做梦。前几天的Ubuy的无人驾驶实验的人身事故,ubuy完全退出了无人驾驶竞争。这件事情是不是能让他们清醒一些。 6park.com

汽车由上万个零件部品拼装而成,由故障引起的召回时常发生,但这个问题到底是怎么解决的,现在还不是很明了。 6park.com

日本的现政府主张所有人责任。 6park.com

现阶段,日本政府对无人驾驶的事故责任采取车主责任制,保险公司兜底。 6park.com

很容易想到的是,如果是汽车本身的机械故障,车主找车企索赔,但无人驾驶,对于一般的车主来说,该系统就是一个不知里面装什么药的葫芦。到底能不能正常运行,根本无法立证。最终的结果都要保险公司来擦屁股,可能吗? 6park.com

具体地说,在极限运作的情况下,控制电脑的进化过程中,有一个很大的问题,即:为什么程序要做出这样的判断,或选择? 6park.com

特别是现在红的发紫,紫地发乌的人们智能(AI),说其会自我学习自我提升,我想问,它到底是怎么自我学习,怎么自我提高的?即便是制作这个系统的人,也根本没法说清,一本糊涂账。 6park.com

如果是人,可以按照人格,人物,性格等基准来做一些较为客观的判断,如果是电脑,谁来负责任? 6park.com

无人驾驶的另一个终极目标:交通死亡事故为零。 6park.com

日本2017年的交通死亡人数是3694人,比前一年减少210人,为统计史上最低。假如真的实现了100%的无人驾驶,但运行过程中,时时会遇到自行车,摩托车,行人等混在情况,出现交通死亡事故不可避免。那么在从零向100%的发展过程中,无人驾驶的事故率与现在的有人驾驶几乎没有区别。无人驾驶系统,本质上是一个机械,免不了出故障,要实现死亡为零的理想,根本不可能。而且还伴生了另外一个难题:出了事故,到底谁负责?指望保险公司兜底吗?你把他们想成普度众生的如来佛? 6park.com

在日本现有的法律上,开车去海边浴场,其行为归类为《业务》,如果发生交通事故,归罪为业务过失致死(伤)。比起普通的过失致死,其刑罚更重,现实里有专门关押此类人的交通监狱,说明很多人因此被判刑服役。 6park.com

  在欧洲大航海时代,经常有这样的事情: 航行在大海上的船,出事故,船长先让乘客避难,然后自己与船共命运,一起沉入大海。这样的故事常常被传为美谈。事实上背后的原因根本没有那么美好。因为一旦出航,船长将肩负无限责任,船沉了,就算你命大,九死一生苟且生还,也将面临着巨额赔偿。生不如死,不如去死。最少还落个名份。 6park.com

这里有个选择题:行驶的车前突然冲出个小孩,刹车来不及,直接压过去,孩子100%遇险;急转方向盘,80%的可能,孩子得救,但自己会撞在电线杆什么的上,80%自己会死伤,你选急转方向盘,还是选直接压过去? 6park.com

这样的问题我根本不知道自己该怎么去选,无人驾驶的程序的制作者到底要怎么去编?压过去,还是避开?根本不会有正解,这个程序怎么编?如果这样的问题没有答案,无人驾驶根本无从谈起。 6park.com

说了这么多,是要否定完全自动驾驶,即无人驾驶可能实现。 6park.com

但现实生活中,火车,船舶,飞机的自动驾驶系统发挥着无与伦比的作用。它让我们的交通变的更加安全,舒适,高效。但他们都是辅助(Assistance),主役仍然是人。 6park.com

汽车上已经普及的防撞自动刹车系统,间隔报警系统,高速公路逆行防止系统,巡航系统等技术的应用,为我们提供了无限的便利和安全保障。 6park.com

归根结底,还是万一出现事故后的责任问题。今后技术再发展,最终承担责任的还是人自己。无人驾驶,责任谁负?这个的答案从火车,船舶,飞机的发展史里,已经找到了结论。 6park.com

还真指望法庭的法官敲槌判电脑死刑吗?
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