2018年多家车企销量不及预期,二线合资品牌失守 6park.com
2018年中国汽车销量大约为2800万辆，降幅为3%，2019年形势也难有根本改观，中汽协预计增速为0，甚至有可能仍为负增长。 6park.com
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中国汽车市场在2018年遭遇负增长。中国汽车工业协会（下称中汽协）副秘书长师建华2019年1月9日表示，2018年中国汽车销量大约为2800万辆，降幅为3%，2019年形势也难有根本改观，中汽协预计增速为0，甚至有可能仍为负增长。 6park.com
师建华认为，车市低迷主要原因是过去的购置税减半政策提前透支了国内汽车的消费能力，再加上三四线城市房价上涨，人口向大城市流动挤压了购车需求。 6park.com
自主品牌走低 法系进一步失守 6park.com
乘用车联席会（下称乘联会）秘书长崔东树称，车市不振主要集中在北方和县乡级市场，这正是主打中低端车型的中国本土车企领地，过去这些市场畅销车型是SUV，2018年11月，SUV零售同比下跌20%。 6park.com
上述因素导致2018年中国本土品牌终端销量大幅下滑。乘联会统计数据显示，中国本土品牌销量降幅高达26%。2018年11月，本土品牌市场份额占比为41%，较2017年同期下滑三个百分点。而德系、日系汽车品牌市场占有率逐年提高。 6park.com
这直观体现在中国各家合资车企的销量上。德国大众两家合资公司上汽大众和一汽-大众分列乘用车企销量前两名，上汽大众以206.5万辆的销量位居榜首。 6park.com
日系车企方面，日产汽车2018年在华销售156万辆，旗下中国合资品牌东风日产销量增幅为3.9%。丰田汽车中国销量达到147万辆，同比增长14.3%，官方称这是丰田在中国市场的历史最好成绩。天风证券1月10日发布的一份研报认为，日系车销量向好是得益于产品周期及汽车消费情绪的转变，此外，宏观经济降低增长放缓，消费者更看重车辆节油性能，日系车在节油方面表现更为突出。 6park.com
在合资品牌阵营中，德系和日系处于顶端位置，二线合资品牌则腹背受敌。它们一方面需面对主流品牌产品及价格下压，另一方面中国本土品牌不断上探，推出性价比更高的新车型。多家二线合资车企2018年销量出现暴跌。 6park.com
法国标致雪铁龙集团（下称PSA）官网最新公布的2018年1-11月销量数据显示，标致和雪铁龙两个主要品牌在中国及东南亚地区共售出24.7万辆，同比下跌26.5%，11月，PSA销量跌幅超过60%。2018年，中国出现多起标致经销商退网事件。 6park.com
福特汽车在华主要合资车企长安福特2018年共售出汽车37.7万辆，与2017年超过80万辆的销量相比，直接腰斩。一名长安福特内部人士曾告诉记者，长安福特新车出现断档是销量断崖式下跌的原因，其最近一款全新车型将在2019年末上市，公司还需熬过一年时间。 6park.com
分析人士认为，市场下行带来洗牌，今后不排除弱势合资品牌相继退出中国。 6park.com
多家车企未完成2018年销量目标 6park.com
2018年中国汽车市场进入冰冻期，其表现低于行业普遍预期。大部分车企都未能完成其此前制定的年度销量目标。 6park.com
上汽集团（600104.SH）2018年累计销量为705.17万辆，同比增长1.75%。广汽集团（601238.SH）全年累计销量小幅增长至214.79万辆，这两家集团跑赢大市，但均未能实现2018年初定下的销量目标，它们的目标分别为725.5万辆和230万辆。 6park.com
中国本土品牌明星车企吉利汽车（0175.HK）2018年销量为150.08万辆，同比大幅增长20.34%。但与其年度目标仍有8万辆差距。2019年，吉利汽车将销量目标定为151万辆。（详见报道“吉利汽车2019年销量目标保守 多家券商降低评级”） 6park.com
还有多家车企销量不仅未达预期还出现同比下滑。长安汽车（000625.SZ）2018年共售出213万辆汽车，和2017年同期相比降幅达25%。2018年4月，长安汽车销售部副总经理王孝飞曾称，长安汽车年度销售目标为310万辆。 6park.com
长城汽车（601633.SH）、海马汽车（000572.SZ）、江淮汽车（600418.SH）和江铃汽车（000550.SZ）等多家上市车企2018年销量也均同比下跌。长城汽车2018年销量为105.3万辆，未能完成年初预定的116万辆目标；海马汽车销量为6.76万辆，同比下跌51.88%，远低于原定的18万辆销售目标；江铃汽车销售46万辆，未完成原定60-70万辆的目标，2019年，其销量预期调低至50-60 万辆。

贴主:XSNM于2019_01_13 4:56:13编辑