FAA新局长斯蒂芬·迪克森的就职演讲 6park.com
在今年3月份发生的埃塞俄比亚航空空难之后，波音公司一下子跌入深渊，出事的波音737 MAX飞机遭到全球禁飞，而此时美国航空领域新一代管理层的上位，这对波音而言，是救赎，还是更大的灾难呢？
8月12日，美国联邦航空管理局（FAA）新上任的局长斯蒂芬·迪克森在就职仪式上表示，FAA向美国人民保证，波音的737
 MX飞机将不会重返天空，除非他100％确定737 MAX能够安全地飞行，并且FAA不会遵循将737 
MAX复飞的任何时间表。而这一讲话表明，737 MAX可能面临着无期限停飞，而此前年底复飞波音737 
MAX计划也就此泡汤，这让波音公司欲哭无泪。
在波音飞机事故后，美国交通部长表示要正式确定审核FAA对于失事机型波音737 MAX 
8飞机运营许可的审批流程。FAA曾在2017年通过了对准备投入使用的波音737 
MAX飞机的标准认证，并称飞机在安全性方面有着一贯良好的表现，但后来人们发现，FAA的审查流程有着重大纰漏，存在包庇波音的可能性，因此，美国社会开始表现出对FAA的不信任，更换FAA的管理层也势在必行。 6park.com
波音737 MAX 6park.com
然而在查询FAA新局长斯蒂芬·迪克森资料时，却发现了一件很有意思的事情。在斯蒂芬·迪克森成为FAA新局长之前，他的美国达美航空公司高级管理人员，而且他的上位与波音公司不无关系，这又是这么一回事呢？
埃航空难之后，迫于外界压力，美国各大航空公司都宣布将737 MAX飞机停飞，包括西南航空、美国航空和联合航空在内的多家美国航空巨头受此影响，不得不调整航班，也使得这些航空公司收益下降、股票下跌，出现了大亏损。
而这些航空公司开始埋怨波音公司，甚至西南航空向波音索要赔偿。然而在美国航空一蹶不振的情况下，有一家航空公司却全身而退，不仅没有出现亏损，反而股票大幅度增长，这家航空公司就是达美航空，而这又是这么一回事呢？ 6park.com
波音737 MAX 6park.com
事实上很简单，在各大航空公司都购买有波音737 MAX却被禁飞的时候，达美航空因为缺少737 MAX，反而在其他航空公司被迫调整航线出现波动的时候，达美航空能稳定运行，并且获得了更多的客源。在最新数据出来后，达美航空的收益增长要远超分析师的预测。
恰好在FAA管理层要变动的时期，达美航空在美国航空业出现颓势当口却拥有强势表现，这也给其参政的资本，而达美航空高管当上FAA新局长，也是得益于此，可以说波音的空难间接的帮助了达美航空，说FAA新局长借波音上位也不为过。
虽说如此，不过这位新局长对波音可没有一点点的感恩之情，在就职的首日，就第一个拿波音开刀，毕竟上一任FAA的管理层就是栽在与波音“同流合污”上，新局长为了表明自己的态度，那么肯定不会给波音好脸色看，这也使得波音的处境雪上加霜。