经过中国工程人员数十年的基建建设，我国建立起了较有规模的高速铁路网。目前我国高速铁路网主要分为三种，区域网、骨干网以及城市之间的城际高铁。有资料显示，截止到2018年，中国高铁总里程数占世界三分之二以上，高达2.9万公里，在快速铁路网里程更是高达约4万公里。目前我国运行高铁数量已有2500多列，每三分钟的发车间隔也使中国的高铁成为世界最繁忙的交通工具。在中国在运行的2500多辆高铁中，有7辆全身为黄色、时速高达350公里高铁吸引着人们注意力，其中还有一辆名为和谐号，但是几乎没有乘客乘坐过这辆“黄色高铁”。 6park.com
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出品|国器
这辆黄色高铁是保障高铁运行的高铁综合检测车
我国高铁依旧是世界上最安全的交通工具之一并且准点率极高，自从八年前动车发生追尾事件后，我国铁路局对于安全问题严加排查，这也使得近八年来我国高铁发生重大事故的机率为0。我国对于高铁网的检测手段除了人工检测以及外部设备对轨道进行修正外，还有一项更神秘的检测方法，它就是高铁综合检测车。高铁综合检测车是为高铁保驾护航的体验列车，搭载了众多铁路综合检测设备，最开始由黄色包裹其外表，也因此被人们成为高铁线路的“黄医生”。 6park.com
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黄色高铁综合检测车将排查的故障及时反映给对应部门
高铁综合检测车检测项目包括路基、轨道、隧道、通讯系统、电力牵引供电、桥梁、客运服务系统、信号系统、自然灾害，甚至覆盖到了铁路的振动噪声，经过居民区的声障屏都有所检测。黄色高铁与客运高铁也并非只有外表颜色上的差别。高铁综合检测车内部装备了众多先进的检测设备，当它在夜晚运行时，检测设备会对需要检测的内容逐步进行排查检测，检测人员将对列车检测得到数据一一查看，发现安全隐患时将会及时通知相关部门处理。 6park.com
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中国自主研发的第一辆高铁检测车在08年投入使用
目前我国拥有12辆高铁综合检测车，其中7辆为黄色外观，另外5辆为白色。早在我国高铁建设时，并没有想到要建造专门的检测高铁车。在早期还是依靠我国工程人员搬运仪器在轨道上进行检测。而当时日本以及西方发达国家的铁路以具备了完善的列车检测体系，后来我国逐渐吸取国外经验，在2007年时开始自主研制我国第一辆综合检测车。经过我国多家基建公司一年多的努力，在2008年零号高铁综合检测车正式投入使用。 6park.com
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中国的高铁综合检测车时速超过国外高达350公里
零号检测车能以250公里每小时的时速对铁路进行全方位的数据检测处理，而当时国外的检测车速度仅为每小时100公里左右，而且并不能对数据实时的检测，得到的数据必须交由相关人员处理。如今我国检测车的日常时速已经突破300公里，其中编号为CRH380A的检测车时速更是高达350公里，相信还会有更高速的检测车建成。当然非工作人员是无法进入检测车的，这也就是这几辆黄色高铁至今没有载过客的原因!