全球巨头入局万亿美元“飞行汽车”市场，吉利一马当先
来源：雪球App，作者： 科创财经社，（https://xueqiu.com/9121002826/122866067）
作者|赵建勋
自由地飞翔，一直是人类的梦想，在科幻电影中，飞行汽车也常常成为必不可少的元素，人们用影视作品的方式憧憬着这一美好的愿望。
可你也许不知道，飞行汽车已经跨出银屏，来到现实世界中。用不了多久，我们就有机会亲身体验一把 “飞车”的快感。
届时，全球城市交通系统恐怕也会因它而大变。
【百年飞车梦】
事实上，早在汽车诞生之前，飞行汽车的概念就已经出现了。
1841年，英国人塞缪尔 亨森(Samuel Henson)和约翰 斯特恩费洛(John Stringfellow)就开始研究关于飞行汽车的技术，成为最早一批尝试飞行汽车的探索者。但他们所设想的飞行汽车从本质上讲更加接近于飞机。
1917年，美国著名飞机设计师格伦·哈蒙德·柯蒂斯(Glenn Hammond Curtis)解剖了一辆飞机，并将其零部件装在一辆汽车上，Autoplane诞生了。可惜Autoplane并未真正地起飞过，它只是实现了短暂的飞行式跳跃，但飞行汽车百年发展史自此得以开创，柯蒂斯也被认为是飞行汽车之父。
1946年，美国工程师罗伯特·富尔顿(Robert Fulton)给一辆小型汽车装上机翼和尾部，Airphibian飞行汽车由此诞生。这也是第一款获得美国联邦航空安全局适航认证的飞行汽车，它每小时可飞行120英里，路面时速为50英里，但由于缺乏资金支持它未能实现量产。

(Airphibian)
1947 年 11 月，美国康维尔公司生产的 Model 118 飞行汽车在加利福尼亚州开展测试，它把机翼固定在汽车顶部，车头内装有一台25马力的发动机，作为汽车的驱动单元，用于飞行的发动机则装在机翼模块上，最大功率190马力。1949年该项目因为坠毁而终止。

(图：Model 118)
1953年，别克汽车工程师利兰德 布莱恩设计出一款颇有现代感的飞行车Bryan Autoplane，由装载于车身后部的螺旋桨推动。它最大的特色是机翼能够实现两次折叠，这给通行带来了很大便利。可是这款飞行汽车存在着严重的安全缺陷，设计者也在1974年因一场事故而丧生。
【“飞车”步入实用阶段】
进入21世纪，全球涌现出几十家飞行汽车创业公司，并从中诞生了多款接近实用化的产品。这个市场的玩家，既包括一些不太知名公司，也有波音、空客这样的航空巨头，而中国公司也没有缺席，甚至走在了大多数玩家的前面。
“飞行摩托”Liberty
2005年，由荷兰 PAL-V公司设计制造的全球第一款可以量产的飞行汽车Liberty诞生。从严格意义上讲，它更应该叫做飞行摩托车，是一款旋翼机+三轮摩托的解决方案，在地面行驶时，旋翼、螺旋桨及尾翼等气动部件均可折叠收起，飞行时则看起来非常类似一架直升飞机。2019年Liberty将实现交付。
折叠翼飞行汽车“The Aeromobil 4.0”
斯洛伐克AeroMobil公司从1990年开始专注研发飞行汽车，2013年原型机首飞后，2017年推出了 The Aeromobil 4.0，第一批将于2020年交付给私人车主，算是距离交付最近的一款飞行汽车了。
Aeromobil 4.0可在3分钟内从汽车模式变成飞机模式，汽车模式时行驶里程可达62英里，飞行模式时最大巡航里程466英里。它使用普通汽油燃料而非航空燃油，可在普通加油站实现燃补给。目前这款飞行汽车已经接受预定，预售价格为120万-150万欧元。

(The AeroMobil 4.0 的陆地状态)

(The AeroMobil 4.0 在试飞)
两侧折叠翼飞行汽车Transition
2009年，美国Terrafugia(太力)公司的第一款飞行汽车产品Transition开始试飞，2012年飞行了8分钟，升空高度达到1400英尺。这也让它被誉为“世界上第一款真正意义上的飞行汽车”。
它有两个座位，时速160公里/小时，最远能飞640公里，最高能飞合3048米，油耗为航油19L。当飞行车着陆后就是汽车模式，纯电驱动。飞行模式和地面驾驶模式间切换，只需要1分钟。
这款飞行汽车可以在路上驾驶，也可以开到机场后打开翅膀，经过425米的起飞滑跑后，就能飞起来。当翅膀折叠后，车子可以开进车库停放。最特别的是，它配了一个整车降落伞——飞行时遇上动力失常，可借助降落伞降落。
值得注意的是，2017年11月，吉利汽车收购了Terrafugia的全部业务及资产。“飞行汽车是一个非常激动人心的领域。我相信太力能改变未来的出行方式，并且引领一个新行业的发展。”吉利掌门人李书福说。
2018年10月，首款量产车型Transition已正式接受预订，价格为19万美元，新车有望在今年内实现正式交付，首批用户只对美国开放，主要面向私人用户。
吉利还计划于2023年推出采用纯电驱动、搭载半自动驾驶技术、真正能垂直起降的飞行汽车TF-X。
TF-X 具有鱼鹰直升机式的折叠式机翼和涡轮电动引擎，无需起飞跑道，每个机翼末端有两个电动马达，它们可以让 TF-X 从垂直移动转变成水平移动。为提高安全系数，TF-X还将配备自动驾驶系统和人工智能系统。

(TF-X飞行汽车)
波音的飞行汽车原型车PAV
2018年7月波音重启飞行汽车计划，在公司内部成立了Boeing NeXt部门，负责设计并研发电动飞行汽车，为用户提供飞行出行服务。今年1月23日，波音的飞行汽车原型车——PAV已在美国弗吉尼亚州成功完成其自动驾驶飞行汽车的首次试飞，但其距真正的规模化应用仍有待时日。
空客的四旋翼飞行概念汽车 pop.up
波音的老对手空客自然也不会放过这项业务，它与德国大众汽车旗下的设计公司Italdesign合作推出了概念车Pop.Up Next，体型非常小巧，已经进入到实际测试阶段。

(Pop.Up NEXT 概念飞行汽车)
除了上述公司，Uber、Bell、Opener、Kitty Hawk、Joby Aviation、VerdeGo Aero、亿航(EHang)、德国的Volocopter和Lilium、日本的SkyDrive，也都在研制飞行汽车。英国的超豪华汽车品牌阿斯顿·马丁、丰田汽车、大众和奥迪、戴姆勒集团等，也通过合作或投资的方式，展开了对于飞行汽车的探索。
【万亿美元的“飞车”市场】
飞行汽车脱离固定的道路在空中飞行，对城市道路依赖性相对较小，能有效地缓解地面交通压力。在抢险救灾或遭遇突发情况时，更可以起到重要作用。它在城市也具有很大的灵活性，能在城市的高楼大厦的狭小的空间中自由穿梭，是直升飞机无法做到的。
据国际投行摩根士丹利(Morgan Stanley)的预测，随着飞行汽车技术和资本投入状况的改善，城市空中交通(Urban Air Mobility)这一蓝海市场将呈现显著的增长势头，到2040年规模超过1.4万亿美元，其中中国成为最大单一市场，规模达到4300亿美元。而如果市场超预期发展，前面的数字还将翻倍。

最终，飞行汽车将转变为一种成本效益高、时间效率高的中短途旅行方式，并从汽车和航空公司各抢下一块肉。到2040年，客运将会占据市场的绝大部分，市场规模将达到8510亿美元，货运市场规模将达到4130亿美元。
美国无人飞行器安全性测试公司Deseret UAS董事会主席肖恩·米尔恩认为，城市空中交通将引发整个出行领域的革命，它对减少交通拥堵、刺激经济增长、保护环境等方面都有着巨大的潜能。
但这个市场要崛起，必须得到技术和监管环境的支持，关键挑战包括升级下一代电池的储能密度、降低噪音，以及使用人工智能来满足严格的自动飞行安全标准。
此外，摩根士丹利列出了一份名为“飞行汽车50强”(Flying Car 50)公司名单，囊括从航空和防务(如波音、空客和顶级航空公司)到科技硬件( Apple和Garmin)和保险(Progressive)等诸多市场机遇。亚马逊和微软也在名单之上，分析师认为，微软在空中交通管理云服务和数据管理方面处于最佳位置，而飞行汽车可以补充亚马逊和Wing等公司正在考虑的无人机送货业务。
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