2012.11.28.早餐后我们离开酒店早起去火车站，坐火车去“占西”。 6park.com
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郊外的火车站外人车混流，我们和老司机和他年轻的助手道别。70岁的老人开车的技术和精力都让我们钦佩。几个年轻的搬运工走过来帮着搬行李，小伙子们的头顶功夫确实了得。 6park.com
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火车站没有候车室，凭着导游的车票，直接走上脏乎乎的站台。这里乞丐真不少，老人、小孩都有。一个10岁左右的小女孩，拉着一个弟弟、抱着一个弟弟，跟着我们走。大街拿出饼干和鸡蛋塞给她。那个站着的弟弟，肚子上有个洞，红呼呼的肉往外翻着，我没敢拍着，真不忍目睹。 6park.com
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印度铁路极其发达，是亚洲最早拥有、世界第二大的铁路系统。全国有7000多处，把自由和随意发挥到了极致火车站，每天运营的14000余辆火车，印度看来像是一个火车轮子上的国家。印度前总理尼赫鲁也声称，自己是在周游全国的列车中“发现印度”的。印度的火车，不仅是缩短空间的运输工具，更是拉近外国游人与印度文化距离的一个载体。没坐过火车，简直就称不上完成了真正的“印度之旅”。 6park.com
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站台上垃圾遍地，由于火车到站后，不关闭厕所，站台下的轨道间，粪便很多、污水横流，气味难闻，真令人恶心。一趟廉价车票的火车进站后，乘客峰拥而至，争先恐后地上车，这里没有列车员站在车外招呼大家上车，乘客们也没有排队的概念，于是每节车厢的车门前都会上演一场骚乱。列车停在站台上等着开动，我们要乘坐的是最高级的印度动车，要等这趟车开走才能进站。眼前的车厢人满为患，人挤的已经流了下来。 6park.com
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老态龙钟的印度火车有着令人难以置信的开放、自由和散漫。趁此机会，大家对着车厢和乘客拍照，那些印度人很配合，热情的和我们打着招呼，非常愿意被拍照。这种绿皮车厢好像也没有人查票，出站也没有查票。火车晚点的话，你就找个地方站在那里紧紧盯着，没有人会非常准确地告诉你晚点多长时间。印度90%的火车都会晚点。我问导游：“要是我没挤上去，能退票吗？”导游说：“在印度几乎没有退票一说，人家都挤的上去，你怎么挤不上去，你怎么这么笨呢？”哈哈，是啊，我笨。 6park.com
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开车前并不会通知，所以几乎没人知道列车停留的准确时间。眼前的列车启动了，拖着大包小包乘客一路狂奔的冲向车门。我天，太危险了。当地人似乎不在意列车在自己面前缓缓启动了，他们在站台上跟着跑出几步便能跳上去，即便火车开出老远，仍有人在铆着劲狂追，而且一般都能追上——其身手敏捷得总让我想起我们国内那部《铁道游击队》的电影。虽然火车站没人检票，列车上的查票员也少得可怜，但逃票的人几乎没有。原因很简单：“抓住逃票者，罚款1500卢比，或监禁6个月，或监禁加罚款”。我们中国的有些违法现象屡禁不止，主要原因就是处罚太轻，法规没有震慑力！ 6park.com
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一会儿，我们的车来了。虽然是高等级列车，乘务员很少出现，车门是不上锁的，上车和下车都是乘客自己搞定。我们分乘两节车厢，可把导游紧张坏了。由于列车经常晚点，所以能坐上对的车和能够在对的车站下车完全是自己的事情。大家坐定后，觉得车厢还可以，就是一路车门大开，一点安全的意识也没有。车厢里每人都有座位，远没有刚才那趟火车的恐怖。车上发了一瓶水和一份午餐。我和李先生坐在一起，把午餐退给服务员，谁也没敢吃。 6park.com
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印度的所谓动车，时速为100公里，导游已经觉得非常自豪了。约一个多小时，我们到了占西下车。体验了印度的火车，感觉印度虽然是一个新兴大国，但是它的基础设施非常落后，就铁路来说，有一些邦的铁路甚至没有信号灯，只能靠列车司机的眼力去判断。在火车快速行驶的情况下，靠眼力看信号灯当然有安全隐患，印度列车频频事较多，我们平安抵达就比什么都强。 6park.com
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       铁道部是印度政府部委里面相对官僚的一个部门，腐败现象比较严重，导致整个体系在运作上缺乏效率。铁道部不但是雇用人数最多的部门，而且由于属国营系统，没有解雇职员一说，人员素质参差不齐。近年，加上一些反政府武装添乱，印度火车的安全系数自然是一降再降。但是，到印度不感受一下印度火车的“现代化”，也算白来印度一趟！