近日，中国C919飞机传出了一个好消息：西飞首次采用C919自动制孔生产线生产的4个C919活动翼面顺利交付客户。此举标志着C919产品的生产线正式具备了新的产品加工能力，其效率比以前提升3倍以上。当然，此举也标志着中国航空制造的实力已经今非昔比了。
如何理解这个“自动制孔生产线”呢？这是C919模块化生产线的重要组成部分。在过去，C919的生产是按部就班地进行生产，最后把所有的零件进行统一的组装。但随着模块化生产线的进入，C919的生产就能做到按相应模块统一展开生产，最后进行统一组装。这样一来，C919的生产效率就比之前提升3倍以上。换句话说，在保持现有生产线的前提下我们生产C919的数量比过去高出3倍。 6park.com
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更为重要的是，这种模块化的生产线可在军用飞机上投入使用。我们可以想象：西飞使用模块化的生产线将C919的产量提升了3倍，那西飞是否可以使用同样的办法，将轰6、飞豹和运20的生产线提升3倍呢？我们在以此类推，沈飞的歼11B和歼16，成飞的歼10C和歼20，是否都可以用同样的办法将产量提升3倍？这样一来，我国空军军机的更新换代速度就比现在快3倍，我国空军的发展速度将大大加快。 6park.com
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所以说，西飞C919生产效率快3倍这件事对于我国空军的发展是一个福音，对于世界各国空军的建设也是一个利好。这是因为：现代战机的制造可不比以往。过去的二战期间，各款战机都能制造好几万架。即便到了冷战爆发以后，美俄的喷气式战斗机也都能生产10000多架。
可是，当战机发展跨入第三代战斗机（苏27、F15、歼10）的时代以后，三代机的生产速度就缓慢了许多。这是因为：三代机的造价非常的昂贵，其生产工艺也非常的复杂，即便美俄这两个军工强国都无法敞开的制造三代战机。但是，如果爆发战争，三代战机又得实现像二战战机那样的大规模生产。这该怎么办呢？况且当今的很多军事强国又装备了四代机。如何实现技术达到顶峰的四代机大规模生产呢？对于这个问题，很多军事强国在很长的时间内都没有找到解决的办法。 6park.com
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但是，中国的航空科研人员却解决了这一问题。我们通过模块化生产C919，将其效率和产量提升3倍以上，我们就能把这一技术运用到军用战机的扩大生产中。刚开始，我们可这一技术成产和C919技术类似的运20和运9飞机。到了后来，随着这一技术的成熟，我们就能把这一技术运用在战斗机和轰炸机的成产中。随着我国军机制造能力的提升，我国空军就能应对一场大规模战争的消耗，并在未来的高技术空战中捷足先登战胜敌军。
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