“如果说美国总统特朗普有什么遵循的政治原则的话，那莫过于把一些细微的改变当成大卖点去兜售。”德国南德意志报网站刊文说，例子就是美国、加拿大和墨西哥之间的“北美自由贸易协议（Nafta）”。该协议被特朗普多次称作为美国历史上最糟糕的协议，而在对名称和一些细节稍作修改之后，该协议一瞬间却变成了美国历史上签署的“最好的、最重要的”协议。
德国时代在线报道，美国、加拿大和墨西哥三国正在就一项美洲内部的新贸易协议进行谈判——“美墨加协议（USMCA，以下简称USMCA）”。协议的谈判使欧盟工业界无比担忧，这让贸易局势变得更加复杂。
欧盟委员会和德国联邦政府担心，新协议会对汽车出口造成不良影响。每当想到加拿大和墨西哥不再向美国汽车征收进口关税时，它们欧洲的贸易伙伴们就会瑟瑟发抖。
目前北美地区共有430家德国汽车制造企业。它们去年共生产了136万辆汽车。报道称，没有哪个德国汽车制造商能对这件事情对德国的影响作出准确的判断。这究竟意味着什么？德国汽车制造商是否能在美国完成既定生产目标？
贸易协定让宝马、戴姆勒以及大众深感压力。协议规定，每辆汽车75%以上的零部件必须来自北美原产地（原来为62.5%）。汽车制造商70%以上的钢铁和铝原料必须来自美墨加三国。
报道认为，特朗普想阻止汽车的全部组装工作都在劳动力廉价的墨西哥完成。新协议规定，墨西哥承担未来40%的车辆组装。
报道称，满足协议所提出的要求，是一件非常困难的事情，因为一辆整车在装配时，从驱动装置、定位设备再到发动机，都需要全世界的参与，但所有人都怕惹怒特朗普。德国汽车联盟主席Bernd Mattes说，“这对北美地区的车辆制造提出了很高的要求。”他批评称，这种保护本地经济的手段，对于自由贸易来说，是不可接受的。但也有“积极的”一面，那就是“为当地企业提供了法律保障”。
另据德国南德意志报网报道，特朗普称，Nafta导致了美国本土大量工作岗位流失。但很多专家对此表示批评称，北美自贸区的建立提升了美国就业的平均水平，他们表示，美国汽车制造商如通用、福特和克莱斯勒已在上世纪九十年代就在加拿大和劳力成本低廉的墨西哥制造轿车，劳动力成本的节约亦为美国创造了就业。
德国工业联合会主席Joachim Lang表示，对于新协议内容还需作进一步的分析后才能看出，未来北美三国的贸易时候会如Nafta时期顺利进行，还是会出现新的贸易壁垒。
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