过去20年，韩国一直是全球造船业的霸主，但随着中国船舶业发展势头日渐强劲，全球造船业也正出现竞争新格局。最新数据显示，中国船企11月揽获了全球近70%的新船订单，单月接单量超过韩国位居世界第一。而在中国造船业不断崛起的当前，美国近期却开出史上最贵造船合同，并声辩这是为了“回应中国市场”。

中国船企揽获近70%订单，日本却担忧重蹈半导体覆辙？
据全球最大的航运经纪公司克拉克森最新数据显示，今年11月，全球新船订单量共计37艘、79万CGT（船舶度量单位：修正总吨）。其中，中国船企接单量为21艘、54万CGT，占全球市场份额高达69%，单月接单量位居全球第一；日本船企接单量排名第二，共计5艘、11万CGT，占比15%；韩国仅位居第三，共计3艘、6万CGT，约占8%。
不过，韩国业内人士指出，这一统计数据并未列出三星重工近期接获的LNG船订单和2艘冰级原油船订单，如果加上这些订单，韩国船企11月的实际接单量将超过中企，居于榜首地位。但目前，中韩两国累计接单量的差距正在不断缩小。前10个月，韩国船企接单量与中国船企相差84万CGT，到11月的差距则缩小至4万CGT。

另外，截止今年11月底，中国船企手持订单量继续位居全球第一，共计2629万CGT（市场份额占比大35%）；韩国排名第二，手持订单量共2075万CGT（28%）；日本位列第三，共1176万CGT（16%）。需要注意的是，虽然日本占据全球第三的位置，但其当前的情况却并不乐观。

据12月11日消息，日本国内各造船厂商的未交货订单（即手头工程量）创出过去10年最低，但这背后其实存在着一个隐忧，即订单的减少，而这也将给日本造船行业带来混乱。日本造船行业相关人士担忧，由于造船行业已垄断化，日本恐将出现低价大量接订单的价格情况，而此举有可能导致日本造船业重演在液晶和半导体行业发生的事态。
1550亿！美国开出史上最贵造船合同，“回应”亚洲最大市场？
实际上，中国造船业的不断崛起正在推动着全球市场出现竞争新格局。世界造船产业最先的霸主源于欧洲，上世纪50年代，日本造船业崛起，打破了西欧造船国一统天下的局面；但自70年代开始，韩国造船业赶超了日本，并在2000年正式成为新的世界造船霸主；而到了2009年6月，中国新接订单和手持订单双双超过韩国，成为世界第一。

中国造船业的崛起全球有目共睹，在此情况下，美国上周五（5日）就对外宣称该国签署了一份“史上最贵”的造船合同，将花费222亿美元（约1550亿元人民币）建造9艘主力潜艇，并强调这是为了“给出回应”，因为其在潜艇的发展上遭遇阻力，原因是亚洲最大经济体造船实力的迅速增长。
值得关注的是，有两家中国船企（并未透露具体名称）年初被传出有意收购位于菲律宾苏比克湾的韩国韩进造船厂，但美国却认为这一交易将对其造成巨大影响，并在今年7月开始探索使用韩进苏比克船厂作为潜在的修理和维护设施的可行性。有声音指出，由于苏比克湾是扼守西太平洋与印度洋的海上交通要冲，美国此举意味明显。

在全球造船业出现竞争新格局的背景下，美国也试图在这一领域进行追赶，但却面临了一个巨大难题。国会预算办公室（CBO）10月的一份报告显示，美国需要的造船预算要比过去30年的平均水平高出80%，但这在大规模赤字时期，显然是不可能实现的。