图为航空发动机
近日，据媒体报道，在苏联解体之后，乌克兰马达西奇公司的技术就越来越萎缩，在如今几十年过去之后，马达西奇公司几乎已成为了空壳，但就算是这样中国仍然花费了数亿美元收购这家公司，那么中国为何不遗余力的要收购它呢？真实答案彰显了东方智慧，原来中国并非是希望获得它的发动机技术，而是希望获得它的发动机研发经验，从而助力国产发动机的研发。
图为发动机
在苏联时代，乌克兰就是苏联重要的军事工业基地，苏联的造船工业与航空工业很大一部分都集中在乌克兰，而马达西奇正是里面的佼佼者，这家航空动力企业为苏联战机提供了各种动力，也因此获得了动力沙皇的称号，即使在苏联解体之后，俄罗斯的许多飞机发动机依然需要马达西奇提供，随着俄乌关系恶化，也一度导致俄罗斯航空工业陷入困境。
图为发动机 6park.com
对于中国而言，如今中国也在大力发展本国的航空工业，并且各种先进战机也在接连亮相，但中国航空工业依然需要面对一个难题，那就是航空发动机技术上的不足，虽然如今中国已经解决了部分发动机的国产化问题，但发动机性能跟世界先进水平依然存在不小的差距，同时还有一些发动机并没有完全实现突破，所以无法进行量产。
受发动机影响最为严重的当属运20运输机，中国对大型运输机的需求量非常大，缺口达到数百架，原本运20的出现能够解决燃眉之急，但长期以来这款发动机的产量一直比较低迷，原因就是因为中国缺乏配套的发动机，所以只能从俄罗斯购买，但目前俄罗斯国内也处于困难状态，能够提供的发动机数量非常有限，这样就直接导致运20产量比较少。
图为发动机
但如果有了马达西奇航空发动机的支持，也将能够彻底解决中国发动机的问题，更为关键的是，世界最大运输机安225所使用的发动机也由马达西奇航发公司所提供，有了这家公司的发动机技术，之前中国不能够立项的大型飞机项目也能够顺利上马，从而让中国航空工业获得腾飞。
中国收购马达西奇航发公司后，首先就是要在中国建立工厂，并且吸引更多的乌克兰专家来华工作，有乌克兰的支持，也能够让中国彻底摆脱在发动机领域受制于人的局面，从而彻底补齐中国航空工业的最后一大短板。