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马达西奇几乎已成空壳,中国为何还要收购?真实答案彰显东方智慧
送交者: 狂心中[♂☆★★★★如狂★★★★☆♂] 于 2020-01-13 7:40 已读 2995 次 3 赞  

狂心中的个人频道

图为航空发动机

近日,据媒体报道,在苏联解体之后,乌克兰马达西奇公司的技术就越来越萎缩,在如今几十年过去之后,马达西奇公司几乎已成为了空壳,但就算是这样中国仍然花费了数亿美元收购这家公司,那么中国为何不遗余力的要收购它呢?真实答案彰显了东方智慧,原来中国并非是希望获得它的发动机技术,而是希望获得它的发动机研发经验,从而助力国产发动机的研发。

图为发动机

在苏联时代,乌克兰就是苏联重要的军事工业基地,苏联的造船工业与航空工业很大一部分都集中在乌克兰,而马达西奇正是里面的佼佼者,这家航空动力企业为苏联战机提供了各种动力,也因此获得了动力沙皇的称号,即使在苏联解体之后,俄罗斯的许多飞机发动机依然需要马达西奇提供,随着俄乌关系恶化,也一度导致俄罗斯航空工业陷入困境。

图为发动机 6park.com

对于中国而言,如今中国也在大力发展本国的航空工业,并且各种先进战机也在接连亮相,但中国航空工业依然需要面对一个难题,那就是航空发动机技术上的不足,虽然如今中国已经解决了部分发动机的国产化问题,但发动机性能跟世界先进水平依然存在不小的差距,同时还有一些发动机并没有完全实现突破,所以无法进行量产。

受发动机影响最为严重的当属运20运输机,中国对大型运输机的需求量非常大,缺口达到数百架,原本运20的出现能够解决燃眉之急,但长期以来这款发动机的产量一直比较低迷,原因就是因为中国缺乏配套的发动机,所以只能从俄罗斯购买,但目前俄罗斯国内也处于困难状态,能够提供的发动机数量非常有限,这样就直接导致运20产量比较少。

图为发动机

但如果有了马达西奇航空发动机的支持,也将能够彻底解决中国发动机的问题,更为关键的是,世界最大运输机安225所使用的发动机也由马达西奇航发公司所提供,有了这家公司的发动机技术,之前中国不能够立项的大型飞机项目也能够顺利上马,从而让中国航空工业获得腾飞。

中国收购马达西奇航发公司后,首先就是要在中国建立工厂,并且吸引更多的乌克兰专家来华工作,有乌克兰的支持,也能够让中国彻底摆脱在发动机领域受制于人的局面,从而彻底补齐中国航空工业的最后一大短板。

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