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1月12日，美国财长史蒂文·姆努钦表示，波音737 MAX危机可能会导致美国2020年经济增长下降0.5个百分点，重创美国的高技术产品出口。根据最新公布的大量内部文件，波音公司员工嘲笑波音737 Max的监管认证进展，并对飞机安全飞行的能力表示怀疑。 6park.com
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姆努钦在接受采访时说：“毫无疑问，波音的糟糕情况将使美国GDP数据放缓。波音是最大的出口商之一，但是由于波音737 MAX被迫停产，我认为这可能会对美国今年的GDP造成多达50个基点的影响.”姆努钦在谈到2020年经济增长时表示：“今年，我们的预期为2.5%至3%，正如我所说的，由于波音的拖累，它可能更接近2.5%。但如果不是这样，这个数字就会是3%。” 6park.com
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然而在1月9日公布的2013年至2018年间约100页波音公司内部邮件显示，这家航空巨头的问题，并不仅仅局限于737 MAX这么简单。波音内部充斥着对监管机构、航空公司和他们自己的同事的各种蔑视，以及对安全的随意态度。在波音公司内部，安全不是第一位的，削减成本才是第一位的。因此在未来几年，波音公司的问题和危机可能会进一步扩大，成为对美国经济产生更为负面的影响。
例如2017年4月，也就是波音737 MAX获得FAA认证一个月后，波音内部一名员工在电子邮件中将这架飞机描述为“由小丑设计，而设计小丑又由猴子监督”。另一条评论补充道：“讨厌糟糕的设计。”“这是个玩笑，”一名员工在2016年9月写道，他指的是MAX。“这架飞机太荒谬了。”然而，几十年来，波音一直被视为航空航天工程和设计领域的佼佼者。它开发了绰号波音747，并为将人送上月球的阿波罗计划做出了贡献。 6park.com
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MCAS的故障被广泛指责为坠毁事件的罪魁祸首，因为该系统迫使飞机急剧俯冲。这是MAX和以前波音737系列飞机最大的区别，本来波音公司应该使用模拟器来让飞行员熟悉新系统。但波音为了省钱，仅仅需要基于平板电脑的培训，来让飞行员了解新旧机型之间的差异。2017年3月一位试飞员在写给波音员工的信中坚持表示：“我想强调坚守立场的重要性，即向MAX过渡不需要任何类型的模拟器培训！” 6park.com
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几个月后，这名试飞员吹嘘自己“为这家公司节省了一笔病假金补助”！2018年，几名波音员工抱怨遇到了许多技术困难。2018年2月，也就是第一起坠机事件发生的8个月前，一条邮件称：“你会把你的家人送上一架MAX飞机吗？我不会。”同时为了通过FAA审核，一些波音员工被迫撒谎。“下周在联邦航空局面前为波音公司模拟器辩护，真是太难了！”一名员工在2018年5月的电子邮件中写道。另一名员工当时说：“我去年掩盖事实的行为不会得到上帝的原谅。” 6park.com
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一些电子邮件还显示，空客窄体A320neo客机的成功，让波音公司首脑感到了巨大的压力。两名员工在电子邮件中表示，他们在公司高官似乎痴迷于快速使用737MAX飞机来击败空客的挑战。“所有的信息都是关于加快进度，而不是交付质量，”一名员工表示。一位同事回答说：“我们选择了成本最低的供应商，并签署了不可能完成的生产计划，从而使自己陷入了艰难境地。为什么排名最低、最未经验证的供应商会得到合同？仅仅是因为赚钱。” 6park.com
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一些电子邮件对联邦监管机构不屑一顾，首先是批准MAX的美国联邦航空管理局(FAA)。一名员工在2016年2月写道：“联邦航空局根本就不理解他们接受的飞机是什么。”波音公司也同样瞧不起航空公司。2017年6月，一名员工在一年多前一架波音737 MAX飞机在雅加达附近坠毁时写道：“现在，狮子航空公司可能需要一个模拟器来驾驶MAX，也有可能是因为他们自己的愚蠢。这群白痴！” 6park.com
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波音这架航空航天巨型公司，在美国拥有及其庞大的供应商网络，堪称美国经济中举足轻重的角色。这场危机已经导致波音供应链裁员。例如为波音737 Max生产机身的SPIRIT Aerossystems宣布，初步裁员约2800人。波音公司表示没有裁员计划，并于上周概述了将737 Max员工中的约3000人重新分配到公司其他部门的计划，包括777X和767飞机项目。但是停飞使波音的市值缩水超过500亿美元，给航空公司造成了超过10亿美元的损失。如果波音危机继续发酵，将会对美国经济产生更为负面的影响。 6park.com