2018年1月15日波音公司强劲对手空客迎来人事调整，无疑是个巨大好消息，波音公司似乎迎来的驰骋时代。但事实并非如此，波音一系列发展方向，没有给其带来预期的美好前景，甚至已影响到了美国经济发展。 6park.com

波音自毁长城
空客随莱希的卸任，曾经的“神话”光环逐渐消退。未来没有了莱希的空客，被波音反击成了大概率事件。
在被压制的那些年，波音把市场推广不达标的锅甩给了莱希；当莱希退休，波音似乎以为即将迎来美好前景。但随189条生命的陨落，波音的前途日渐暗淡。波音去年前三季度的净利润仅为3.74亿美元，同比下跌94.68％。737Max全面停产，订单骤减，未来发展变得扑朔迷离起来。
产业链连锁反应，拖累美国经济
相比停飞、停产，波音的供应商受其影响在生死边缘徘徊，对其危害最大，49条产业链受到影响，如通用电气，出现了现金流问题。还有Spirit AeroSystems不得不缩减各项支出。
业内指出，自2020年1月起，波音开始停飞，整个产业链将在每季度造成150亿美元损失，其中，波音的损失近100亿美元，产业链损失超过50亿美元。摩根士丹利在分析后更是得出这样一个结论：因波音公司带来的连锁反应，将会让美国2020年第一季度GDP下降0.8％。将意味着波音有可能会存在很长时间无法恢复生产、重拾信心的风险，若时间太长，不仅会影响美国GDP0.8％，甚至会重蹈安然、雷曼覆辙现象。
下降的制造能力逼垮波音
事实证明，波音的竞争对手是它自己。就设计、软件控制、硬件结构、材料工艺等，是波音737Max及系列客机主要问题所在，印尼曾表示，有9种以上原因造成737Max坠机。可见，波音存在巨大问题。同时也反应了美国制造业的问题。
美国重视虚拟产业，如金融等，而忽视制造业，使美国的制造业处于空化状态，拥有大批核心技术人才，也可设计出顶尖的飞机制造方案，但却没有足够技术工人来生产、装配、集成。再有，其制造业外流严重，未来，能掌控美国本土制造业需求能力呈持续下滑态势。如特斯拉，在美国诞生，风靡全球，而投资者却不看好其前景，到中国建设超级工厂。再有富士康，计划在美国建立代工厂，最终夭折。同样，波音亦难逃此劫，制造过程中频频出问题。已不是如何解决737Max问题，而是如何解决制造，否则将有更多737Max出现。
波音何去何从？
由737Max引发的制造问题，将令美国制造商深思，如何解决制造问题。就全球制造业的产业分配来看，波音或许会效仿特斯拉，到中国另寻出路。