2019年冠状病毒疾病（武汉肺炎）引发的恐慌和旅行限制导致飞机乘客人数锐减，三分之二的中国客机处于停飞状态，这迫使中国国内航空公司纷纷大幅缩减营运规模。

中央社2月15日报导，中国民用航空局日前在记者会表示，中国新年期间中国各航空公司累计旅客运输量为1021万人次，比去年同期下降70%，平均客座率不到45%。
大幅减少的旅客人数迫使各航空公司减少航线，并让飞行员休无薪假。据产业分析师分析，中国全国已有多达70%的飞机停飞。
分析师并补充，尽管中国国际、中国东方和中国南方三大航空公司可望度过难关，“但如果疫情继续蔓延，规模较小、负债较多的航空公司将会相当脆弱”。
据分析，“规模较大的航空公司，也就是中共政府支持的那些航空公司，将会挺过这一难关，只要疫情在未来一、两个月内得到遏制”。
两名航空业专家称，拥有多家航空公司的中国企业集团海航集团也可能受到打击。
曾经大肆收购的海航近期一直在出售资产以减少巨额债务，但是据中国民航局下属的中国民航科学技术研究院主管透露，疫情对集团带来了“相当大的亏损压力”。
这位不具名的主管表示，除非乘客数量在未来3个月恢复正常，否则该集团可能会因高杠杆率而出现财务困难。在那种情况下，三大航空公司可能会选择性接手海航的部分资产。
瑞银（UBS）亚洲交通运输业研究主管连沛堃表示，规模较小的航空公司将面临现金流问题，“终局可能是一场政府纾困”。
北京方面已经提出一系列针对航空公司的减负措施，包括免征增值税和免征航空公司应缴纳的民航发展基金（这些资金用于机场和其它基础设施建设）。
分析说，这些措施也许有助于降低成本，但在大量取消航班的背景下却是微不足道的。
中国廉价航空公司春秋航空的一名高层主管表示，减税措施尚不足以弥补1月20日至2月10日取消航班所造成损失的1/3，“我们在为最糟糕的情况做准备”。