据英国《金融时报》本周报道，英国目前正在就重启高铁工程与中国进行商讨。中方此前表示，能够帮助英国在五年时间内以耗资更少的造价建成更快速的高铁。英国运输部官方表示，负责建设英国二号高速铁路（HS2）的公司和中国铁建股份有限公司（CRCC，以下简称“中铁”）正就这一问题进行初步讨论，但目前尚未达成任何协议。
尽管成本已经飙升到1000亿英镑以上，英国首相鲍里斯仍然于2月11日通过了重启二号高速铁路（HS2）建设的提案。该项目目前计划于2040年全面开放。鲍里斯表示，他希望将这一日期提前到2035年。然而中铁表示在第一个十年的中期就可以完成整个生产线。
中铁表示，“做好了随时解决该项目目前面临所有问题的准备”。此外，中铁还表示可以缩减这一项目的开支，“可以肯定的是，我们所提供的造价将大大低于预期”，同时还补充道，所建高铁的时速将会提升到260mph（420kph），比最初设想的250mph要更快，并且远高于当前预计的200mph至225mph之间。
综合英国《金融时报》和BBC报道，在过去的十年中，中铁帮助中国的地面运输系统进行了转型，并建设了25000公里高铁网络的其中大部分，占全球所有高速铁路线的三分之二。建设HS2的支持者表示，铁路的建成将会改善交通运输时间，增加客容量，带来上千个就业机会，同时还会刺激英国经济的增长。英国运输部称，届时伦敦至伯明翰的旅行时间将会大大缩短，从1小时21分钟缩短至52分钟。一位来自英国运输部的发言人告诉《金融时报》，“我们一直都热衷于学习他人的经验，同时也会考虑更划算的造价”。
据路透社消息，英国交通大臣格兰特·夏普斯（Grant Shapps）表示，英国政府官方还未与中国就帮助建设高铁一事进行商讨。夏普斯告诉BBC的安德·鲁马尔（Andrew Marr），“我对此事没有任何的建议，当然我会关注目前的交流进展到什么阶段”。他还希望更快推进主要建设工程的进行，“我们可以尽己所能地加快这一计划的实现，乐于向他人学习，同时也想确保英国人的才智与技能可以通过这个庞大的工程得以展现”。
援引《金融时报》的报道，牛津大学赛德商学院（Saïd Business School）教授本特·弗莱夫比约格（Bent Flyvbjerg）表示希望政府真正考虑这一提议，“因为HS2的建设费用太昂贵了，到目前为止尚未很好地计划和组织“。他还补充道，“中国有良好的专业知识，与此同时我们也须确保有良好的环境和安全标准”。
英国特种工程承包商组织（Specialist Engineering Contractors’ Group）首席执行官鲁迪·克莱恩（Rudi Klein）表示，“中国非常可能在五年内，以更便宜的造价建好高铁”，但至于符合英国标准和质量来建造，他仍然存在疑问。