《中国航务周刊》记者收到一艘货船船员发来的求助信息，反映该船由于船东与货主间产生商业纠纷，在印度尼西亚被强制扣押，目前已近3个月。
据了解，该船共有22名船员，其中中国籍船员15名，缅甸籍船员7名。他们受疫情和纠纷影响，已超期在船工作，无法下船。工作时间最长的船长，在船已近22个月。同时，船东还拖欠船员工资8个月。
中国船员无奈求助：“让我们15名中国船员能活着回到祖国！”
“我们看不到一点希望”“会出人命的”
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船员的求助信息 6park.com
根据船员提供的求助信息，这艘货船为5.7万载重吨散货船，挂香港旗，由大连航运通国际货运代理有限公司负责管理。
本航次从2019年10月份开始，从伊朗运送钢坯到印度尼西亚。但由于船东与货主之间产生纠纷，正在打官司。印尼方面出具的当地法院证明称，货物要由警方控制，并强制要求卸货，船东则不允许卸货。
为此，该船于2020年3月4日，遭印尼海军运武装扣押，并于5月30日，被印尼警方强制靠泊印尼莫拉克港（MERAK）卸货。
目前，该船仍处于扣押状态，船员的护照等也被没收。 6park.com
印尼警方登船检查 6park.com
与此同时，由于纠纷及疫情等原因，该船船东一直没有安排船员休假。而此前，还拖欠船员工资长达8个月。
该船船员在求助信息中写道：“长时间的在船工作，让我们的身体出现了不适症状，还有的船员患有高血压、糖尿病，但是船上连最基本的消炎药都没有。由于疫情原因，一些船员的家人失业，船东又拖欠了我们8个月的工资，导致我们的生活非常困难。身体上和精神上的双重压力，让我们濒临崩溃。”
这些船员也曾积极沟通解决问题，但收效甚微。“我们讨要工资，公司说没钱；我们要求休假，公司说安排不了。他们说现在和货主打官司，钱都用到打官司上了，等收回了货主拖欠的滞期费就发工资。我们坚决没同意，要是官司输了，没有滞期费，是不是就不发工资了？” 6park.com
船上伙食只能保证船员基本生活 6park.com
在这种情况下，目前船上只能保证船员的基本生活，但药品和防疫物资极度短缺。
“我们现在看不到一点儿希望，实在不知道该怎么办了。船上经常有人打架闹事，再这样下去，肯定会闹出人命的。”
该船船长甚至表示：“一直都有自寻短见的冲动，看见绳子就想上吊，看见大海就想跳海。”“我如果再没有办法让船员休假，他们可能会杀了我。”
无奈中，船员们只能多方求助：“希望相关部门能帮帮我们，让公司发放我们的工资，让我们15名中国船员能活着回到祖国！”
“每个人都被用枪指着，强行搜身”
而在这些船员近期的痛苦记忆中，最无法释怀的，还是3月4日晚上到3月6日的一幕。
据该船船员回忆，北京时间2020年3月4日晚，一艘印尼军舰强行靠泊该船左舷。之后，军舰和已经登上该船的印尼军人，不断用探照灯照向船上生活区，一旦发现船员在外，就用探照灯发出闪光，进行警告。
当晚10点半左右，船员听到“啪”的一声巨响。虽然不能确定对方是否开枪警示，但船员心中的不安、恐惧已不断升级。
北京时间3月5日早8点左右，几名荷枪实弹、身穿防弹背心的武装军人，强行进入驾驶台，并用枪口指着大副和三副的头，要求举起双手，原地蹲下，然后强行搜身检查，并要求船长到驾驶台。
船长到达驾驶台后，同样被搜身，又被要求通知所有船员到甲板集合。当船员按要求到达指定地点后，每个人都被人用枪指着，强行搜身。
搜身完毕后，印尼军人让船员并排，面朝下，趴伏在甲板上，这一趴就是一个多小时，使得船员不仅精神压力倍增，身体上也受到折磨。
最后，又将船员分开，除少部分船员留船，负责航行至附近锚地外，其余船员全部被带到军舰上。
留在船上的船员在航行期间，被十名荷枪实弹的武装人员监视一举一动，甚至用枪对着船员，船员任何行动意图，都需要报告。同时，由于留在船上的船员较少，驾驶员只能连续值班，直到船舶抛锚。
而被带到军舰上的船员，只允许坐在舰艇外面，遭受太阳的炙烤。吃饭时，则只有一碗清汤。
经过十几个小时的航行，该船在北京时间2020年3月6日凌晨抛锚，之后船员的手机等通讯工具被收走。到凌晨两点左右，所有船员又被强制叫到驾驶台，被要求只能在驾驶台休息。
期间，船长曾提出让船员回房间休息，只留船长在驾驶台，但遭到拒绝。船长要求与印尼方面的长官通话，同样也被拒绝。
直到北京时间2020年3月6日早上8点半左右，军舰带着船长、大副和老轨离开，其他船员才重获人身自由。
船员们愤怒地表示：“我们只是普通船员，工作在自己的岗位上，既没有违法，也不会去做违法的事。而这期间，我们就像罪犯一样，蹲着、趴着，人身自由受到限制。我们不知道为什么会受到这样的待遇，而这些也不应该由我们来承担！”
各方拉锯 无人过问
据船员介绍，该船由大连航运通国际货运代理有限公司管理，涉事船舶的真正船东，就是大连航运通的老板。
不过，求助船员称：“在我应聘时，这家公司叫大连德顺船舶管理有限公司，后来改了名字，叫大连航运通国际货运代理有限公司，但人还是那些人。至于为什么改名就不知道了。”
随后，《中国航务周刊》记者在天眼查上，查询了两家企业的信息。 6park.com
大连德顺船舶管理有限公司信息 6park.com
结果显示，大连德顺船舶管理有限公司成立于2004年7月26日，主要从事国际船舶管理业务。注册资本600万元，注册地址是辽宁省大连市中山区上海路4号23层C2号。
公司执行董事李洪敏，经理为解晓燕，监视为高成刚。第一大股东是于文芝，拥有该公司51%的股权，付传云拥有49%的股权。 6park.com
大连航运通国际货运代理有限公司信息 6park.com
大连航运通国际货运代理有限公司成立于2014年3月31日，主要经营范围包括海上、陆路、航空国际运输代理服务（含报关、报验）等。注册资本300万元，注册地址是辽宁省大连市沙河口区黄河路582号7层20号。
公司执行董事和总经理是栾树福，其拥有该公司51%的股份，也是公司大股东。此外，孙贵州拥有该公司49%的股份。
两家企业都处于“存续”状态。 6park.com
大连德顺船舶管理有限公司风险提示 6park.com
值得关注的是，大连德顺船舶管理有限公司此前多次陷入法律纠纷。在天眼查的风险提示中，共有30条自身风险、4条周边风险以及15条预警提醒。
《中国航务周刊》记者又根据船员提供的船岸应急反应通讯录，联系上了大连航运通国际货运代理有限公司的负责人。
但该负责人表示：“涉事船舶为香港船东所有，目前正在与货主打官司，大连航运通只负责航行安全方面事宜。”
当《中国航务周刊》记者想进一步了解情况时，上述负责人以“有紧急事情处理”为由，挂断了电话。
对于这一回复，求助船员愤怒地表示：“这就是在推脱，是在敷衍媒体！因为船是他们老板的。但这个老板应该没在公司挂职，所以他们也不会承认有这么个人。”
可以看到，这一事件目前处于各方拉锯的状态，而最终受伤的，只有无辜的船员。
商业纠纷与船员无关
拖延不是解决问题的办法
在此我们呼吁
相关各方尽快解决船员反映的问题
《中国航务周刊》
将对此事持续关注并报道