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理想汽车也即将开启纳斯达克IPO冲刺之旅了。$理想汽车(LI)$

创始人是谁？一个高中辍学，却以连续成功创业知名的80后—李想。汽车之家、车和家都是他曾经的杰作。哦，他还参与创办了蔚来汽车，担任公司董事。
理想汽车的A类和B类股票，每股面值0.0001美元，计划最多募资1亿美元。高盛、大摩、瑞银、中金是本次IPO的主要承销商。

招股书透露
本次IPO收益将用于新产品研发、工厂建设以及公司运营。
数据披露
2019年理想汽车总收入2.8亿元人民币，亏损24亿元人民币；今年的一季度，总收入8.5亿人民币，毛利6800万人民币，税前净亏损7700万人民币。
备注：去年11月理想正式开启首款车销售。
同行老大哥蔚来的数据
今年Q1，理想和蔚来两家都在卖车，蔚来收入13.72亿，只比理想多了6成。亏损17.23亿，是理想的22倍多。（也与理想汽车开启售卖时间短有关）$蔚来(NIO)$
由此可见，理想汽车的亮点之一是，省钱！

另一个亮点：美团王兴是理想汽车的二当家，股份只比李想少1.6%！
自去年6月起，王兴及其美团开始入股理想汽车，7月取得董事会席位，王兴开始担任理想汽车董事，现在是理想汽车的「二当家」。
李想本人拥有25.1%的股份和70.3%的投票权，而王兴的股份占比只比李想少1.6个百分点，拥有23.5%的股份和9.3%的投票权。股权几乎快赶上李想本人了，投票权也是相当重！
当然，这也代表王兴本人对李想及理想汽车的认可。王兴本人去年就参与了理想5.3亿美元的的C轮融资，上个月，美团还成为了理想5.5亿美元D轮融资的领投方。这5.5亿里，5亿是美团的，剩下的半个亿是王兴自己的钱。
招股书还说，IPO完成后，理想汽车创始人李想本人依然拥有超过50%的投票权。
王兴目前在自己创办的社交平台饭否上开启了“夸夸”模式，对理想汽车和赞不绝口。

理想汽车的人力分配
截至去年年底，理想汽车一共有2628名员工，全部都在国内，研发生产，各占一半。其中研发人员有1005名，仅比生产部门多了两个人。生产部门在常州，工厂目前的年产能为10万辆车。
这两个部门是人力投入的重头戏，占比都超过了38%。另外，还有不到两成的营销和销售人员以及少量职能部门。
招股书中的风险提示
理想在汽车制造方面的经验有限，无法平衡产量和车辆质量；此外，大环境和政策也让这家明星新造车势力充满了不确定性。
自2020年7月起，补贴前的建议零售价为人民币30万元或以下。对此，招股书中专门说，这一政策这可能对理想汽车的盈利能力产生不利影响。
补贴减少之后的理想危机
理想ONE自去年11月量产以来，截至2020年6月30日已经交付了10400多台，其中第二季度交付6604辆。
目前，他们只有理想ONE这一款车型，全部业务都在国内。也就是说，如果在新车型开售前，一旦这款车型出了什么幺蛾子，比如常见的锂电池的问题等等，那理想汽车可能一时间亏得更惨。

有风险提示，自然也有竞争优势
理想汽车称：相信以下优势有助于取得成功，并使自己有别于竞争对手:极具竞争力的产品和定价，以抓住快速增长的大型SUV市场机会；成功商业化的专有增程式电动汽车技术；智能车辆解决方案提供卓越的用户体验；高效率的销售和营销；有效的质量控制能力；汽车、智能设备和互联网行业专业知识的结合。
不过以上这些竞争优势，还需要更进一步等车的交付和更多车主反馈后，才能完整验证。
招股书中的彩蛋
去年年底，他们发现了公司内部财务部门的一个「重大缺陷」：公司财务人员不够，内控搞不定，懂美国会计基准（GAAP）的会计太少了，可能写不好财报。
这难道不是招聘广告嘛？！