全国最长水下高铁隧道正式开工建设2020-09-18 10:59:10 来源：封面新闻 编辑：邓强  6park.com


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封面新闻记者 曹菲 6park.com
据渝黔铁路有限责任公司消息，9月17日，渝湘高铁重庆段重庆长江隧道出口、长江隧道2号斜井管棚搭建完成，这标志着全国最长水下高铁隧道正式开工建设。 6park.com

穿城、穿江、穿山 施工难度大 6park.com
重庆长江隧道项目位于重庆市渝中区、南岸区境内，全长约11.9千米，最大埋深330米，为时速120公里的单洞双线隧道。 6park.com
该隧道从重庆菜园坝火车站起始，经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体，止于茶园新区花田咀村附近，隧道整体凸显穿城、穿江、穿山的复杂特点，是全国最长的水下高铁隧道。 6park.com
该隧道由中铁二院勘察设计、十四局集团承建。据中铁二院渝湘高铁重庆段长江隧道设计负责人陈杨介绍，隧道下穿长江岩层厚度较小，隧道顶距离长江底最低12米，隧道结构及防水运营期承受约0.85兆帕水压，相当于在两瓶矿泉水的重量全部压在一个手指头上所产生的压强。设计时摒弃了钻爆法施工，采用盾构推进的方式，避免因钻爆造成江水倒灌进隧道的风险。 6park.com
同时，受重庆山地地形影响，长江隧道大盾构施工采用洞内组装始发和洞内接收拆卸工法，在国内尚属首次。为方便盾构组装及拆卸，洞内呈蘑菇状，开挖断面约600平方米，是正常高铁单洞双线隧道成洞面积的6倍。 6park.com
据十四局集团项目技术负责人兰布尔介绍，为最大限度减小对城市的影响，控制地表沉降、开挖过程中的振动传播，施工时采用了机械开挖和弱爆法。此外，施工过程中依据周边环境严格控制震动参数，通过加强支护控制洞内沉降和收敛。 6park.com
开通后黔江至重庆主城区不到1小时 6park.com
渝湘高铁从重庆主城区到湖南益阳，重庆境内全长约295公里，是重庆境内首条时速350公里的山区高速铁路。 6park.com
渝湘高铁重庆至黔江段新建车站6座、改建车站2座，桥隧总长250.9公里，桥隧比高达93.1％，是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道。 6park.com
渝湘高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分。线路与已经建成的黔张常铁路、正在修建的常益长铁路连接，串联长江中游城市群，并通过拟建的长赣、既有赣龙厦等铁路通道通往经济发达的海峡西岸城市群，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。 6park.com
据了解，渝湘高铁重庆段预计2025年6月开通运营。项目建成后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。