新型客运船舶！这个省的需求很迫切！

Original 陈佳南 邝展婷 中国船舶报 Yesterday 6park.com
水上客运是交通运输的重要组成部分，随着海洋强国建设步伐的推进，我国水上客运产业蓬勃发展，对城市客运船舶、旅游航运船舶的整体运力、安全性能、乘坐体验、空间布局及休闲娱乐功能等方面提出了更高的需求。





近日，服务于珠江夜游的380客位新能源纯电动力客船在广东开工建造，这是广东船企着力打造新型水上客运装备的一个缩影。据悉，目前广东省中小民营船企正逐步摆脱新冠肺炎疫情影响，生产经营走上正轨，多艘新型客运船舶产品实现了开工、下水等关键节点。




全力抗疫，水上客运市场信心正在恢复




今年以来，受疫情影响，群众出行意愿大幅降低，交通旅游业受到巨大冲击。1~6月，珠江水系累计完成水路客运量356万人次，同比降幅高达67.9%。幸运的是，在国家有力的疫情防控措施下，国内疫情防控取得阶段性成果，加上相关政策的支持，交通旅游产业的市场信心正在不断恢复。


交通运输部办公厅和广东、广西、贵州、云南省（自治区）人民政府办公厅联合印发的《关于珠江水运助力粤港澳大湾区建设的实施意见》，更是为疫情后的水上交通旅游市场注入了强心针。


《意见》提出了打造现代水运体系的要求。《意见》强调优化升级船舶装备，引导船舶大型化、专业化发展，依托大型公共交通枢纽，着力打造以水上快巴为载体的货运和客运快速通道，形成层次分明、功能清晰、有机衔接、协同配套、结构合理的水运体系。《意见》明确提出，支持企业依法发展珠江水上高速客运、旅游客运、空水联运，开拓水上客运航线，促进企业规模化、集约化、高端化发展，促进发展深圳、东莞等珠江口东岸城市往来澳门的海上客运。


6月，在政协第十三届广州市委员会第四次会议上，广州市政协会员、凯力集团董事长钟永强提交了《着力大都市，推动水巴线网东进服务，进一步发展和完善水上绿色公交》的提案。据了解，广州水巴线网的服务范围主要在珠江前航道的西段沿线，集中在荔湾区南部及海珠区西北部，而前航道东部猎德大桥以东至东圃大桥的珠江沿岸，基本无线网覆盖。针对广州水上客运网络的空白，钟永强提出，应对原有航线线网进一步梳理、优化，并扩大航线网络覆盖范围，向东辐射至琶醍、猎德、员村、金融城琶洲等区域，形成更为密集、可达性更强的中心城区航线网络，增加水上巴士码头设施建设。这份提案已被广州市采纳。





不仅是城市水上客运的发展被看好，对更依赖旅游业的游船和旅游目的地客渡船，市场信心也在恢复。在国内首艘70米级、1200客位大型豪华铝合金高速客船“北游26”号的交付仪式上，船东新绎控股有限公司总裁李晓菲介绍说，尽管疫情对交通、旅游业产生强烈冲击，但群众出游的消费行为和习惯是会继续存在的。她表示，旅游是人们对第三空间的向往，是对工作和生活之外的场景的追求，在国内疫情受控、国外疫情发展不明朗的情况下，人们会将国内出游作为休闲娱乐的首选，将促进国内交通、旅游产业的复苏。“未来，我们会与制造业继续合作，基于不同的场景，开发不同类型的客船产品，更好地为游客服务。”她说。




经济、环保，水上客运潜力巨大


 

一直以来，水上客运是水路运输的重要组成部分。我国沿海地区岛屿众多，沿江地区水网密布，水上客运是群众出行的重要方式，对部分岛屿居民来说，甚至是唯一方式。珠江水系有着得天独厚的水上客运优势，流域内各河流水量充沛，河道稳定，具有良好的航运条件；沿江地区、尤其是下游沿江地区经济发达，人口稠密，客运需求较大。


以珠江穿城而过的广州市为例，水上交通渡船曾是广州市居民跨江出行的主要交通方式，上世纪80年代末，客运量达到1.15亿人次/年。近年来，随着城市的不断发展，人口不断集聚，交通问题凸显，为缓解陆域道路交通及公共交通的压力，充分发挥水上特有的资源优势，2012年广州市政府制定了《广州市水上巴士发展规划（2012～2030）》，形成地铁、城市轻轨、常规公交、水上客运四位一体的交通体系，为市民出行提供多样、便捷的出行选择。


从功能方面来看，水上客运可以成为陆上客运体系的延伸和补充。通过充分利用航道资源，有效解决区域过江及沿江出行需求，通过与其他交通方式的有效接驳，形成多层次、多样化的客运交通体系，有效缓解陆上交通压力。同时，水上客运可减少汽车尾汽排放，实现绿色出行、环保出行。水上客运还具有城市文化载体、抢险救灾安防后备等重要社会意义。


随着国民经济的不断发展，水上客运不仅作为一种日常出行方式，还开始成为旅游业的重要组成部分。在海洋强国建设不断加强的今天，海洋文化越来越具有吸引力，海岛作为旅游目的地越来越受欢迎，岛陆之间的客运渡船开始承担更多的游览功能；在城市里，与亲水文化密切相关的沿江游也受到群众的青睐，漓江游船、珠江夜游船成为重要的城市名片。纵观国外著名水上城市，如意大利威尼斯、日本大阪、英国伦敦、澳大利亚悉尼等，水上客运发展都十分成熟。发达的水上客运系统既为当地市民出行及旅客观光提供便利，也促进了当地商贸的发展。


当前水上客运正值运力更新的时期，大批老旧水上客运船舶到达淘汰年限，亟需更新换代，这为水上客运船舶建造带来了发展空间。广州公交集团客轮公司相关负责人介绍说，该公司船队中有不少船舶船龄较老，船舶更新换代、装备提升需求迫切。


广东省船舶工业协会秘书长陈建榕认为，在后疫情时期，产业链长、拉动力强的船舶行业作为高端制造业的一份子，对拉动内需、提高就业、恢复经济发展也能起到积极作用。地处改革开放前沿阵地的广东船企，应该充分利用在船舶设计和应用技术上的优势，进一步加快船舶配套，尤其是锂电池、氢能等新能源动力配套研究的发展，争取在市场上建立竞争优势。




装备升级，船舶制造业积极迎接新挑战




事实也正是如此。交通运输与旅游行业的转型升级，正在向船舶装备提出了新的挑战。《意见》提出了优化升级船舶装备，引导船舶大型化、专业化发展的要求。广东船企针对交通旅游市场对装备的新挑战，从绿色环保、便捷安全、体验舒适等各个角度进行创新，正在不断进行船舶产品技术的改进升级。


李晓菲介绍说，国内受控、国外不明朗的疫情发展，使人们在更多地选择国内出行的同时，也提高了游客对国内出行体验的期待。尤其是有高端旅游体验需求的游客，对国内旅游目的地的要求会比过去更高、更苛刻。为此，未来水上旅游装备必须持续进行转型升级，需要更加细致地思考游客对旅游产品的需求，配合旅游产业的转型升级，推动产业复苏。李晓菲说，以“北游26”号为例，除了在船舶性能、航速等方面的硬指标进行提升外，该船还设计了大面积的舷窗，舷窗底端更低，乘客视野更开阔，船舶由原来的“交通工具”，真正变成了“旅游工具”，让乘客有了徜徉大海的新感受；该船十分注重人性化，是目前国内首艘配备高端真皮按摩座椅和宠物间的铝合金高速客船。这些改进乘客乘坐体验的措施，正是充分考虑到了游客的需求。


疫情也促使船舶行业对交通旅游装备的安全性有了更多的思考。澳龙船艇总经理王广荣表示，未来会考虑为交通旅游船舶装备设计专用的隔离室，配备专业的通风隔离系统等，一旦发现传染病感染者，可以马上实施隔离，保护同行旅客的安全。凯力船艇技术部门负责人则介绍说，已经有船东要求在在建船舶上改用安全等级更高的防爆风机、增加新风系统等设备。


而基于粤港澳大湾区建设过程中的城际水路客运发展需求，目前广东船企在建的城际高速客运船舶在航速、安全等方面下了大功夫。澳龙船艇建造的“北游26”号最大航速达到34节，能在7级大风、3米浪高的恶劣海况下保持正常航行。中国船舶集团有限公司旗下远舟（北京）科技有限公司所属英辉南方造船建造的“鹏星25”号、“鹏星26” 号高速客船，设计航速30节；在建的两艘199客位沿海铝合金双体高速客船采用半小水线面的流线型船体及特殊的船艏外形设计和高效率的喷水推进方式，同样具有良好的快速性和耐波性。


另一方面，绿色环保理念的深入人心，促使环保成为全社会、全行业对船舶装备的重要衡量标准之一。钟永强在政协提案中就提出了优化水巴船型，逐步推进使用电动动力等清洁新能源动力，实现零排放，逐步更替老旧船型的建议。


船舶的环保绿色发展趋势并不仅仅是珠江客船的发展方向，纵观全国水上客运、旅游航运产业，都有运力更新的需求。广州公交集团客轮公司负责人介绍说，以目前我国沿海、内河排放控制区的排放标准，传统常规柴油动力船舶在排放指标上已经不能满足日益严格的环保要求，航运企业有责任率先推动船舶更新改造，为蓝天碧水作出贡献，履行社会责任，建造电动、液化天然气（LNG）动力等新能源船舶。


据悉，目前在建的“珠江游”纯电动船舶包括广东凯力船艇股份公司的160客位纯电动客船“阔阔真公主”号、新能源300客位观光游览船、380客位新能源纯电动力客船，江龙船艇科技股份有限公司的280客位珠江游纯电动游船、486客位纯电动游船等，是全国首批由中国交通部海事局正式批复，并通过中国船级社认证，符合国家绿色环保发展理念的豪华游船。而为了配合珠江客运船舶应用清洁能源，广州塔财富码头轮船充电基础设施建设项目工程施工已启动招标，将增设充电桩，满足纯电动游船的充电需求，充电桩计划于10月底完工，为广州的“珠江游”电动船舶提供能源支持。


此外，广东船企交付、在建的多艘新能源客运船舶，将投入钱塘江、漓江等地的水上客运和旅游服务。