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蔚来ES6,理想ONE,比亚迪唐DM,选哪款最好?
送交者: 院子[♂☆★★★怀疑一切★★★☆♂] 于 2020-10-18 2:29 已读 671 次 2 赞  

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蔚来ES6,理想ONE,比亚迪唐DM,选哪款最好? 


2020-08-18 19:00 6park.com

早两年讨论怎样打消大家对新能源车的“里程焦虑”,普遍认为这个问题短时间内难以解决。没想到技术发展这么快,从去年开始,新能源车的续航普遍达到500km+,甚至600km+了。


不仅小型新能源轿车大放异彩,连新能源7座SUV们似乎也已经续航无忧。蔚来ES6,理想ONE,比亚迪唐DM便是其中的代表,它们是怎样解决这一问题的呢?

1、三种解法,谁更合意?

新能源7座大SUV在续航里程上有着先天的劣势,无他,块头大,重量重,风阻高。但由于7座SUV自身的空间和通过性要求,这些问题又无法避免,车企就只能另辟蹊径了。


比亚迪采用的是DM双模系统解决方案,它其实并非是传统的插电混动架构,并不是单纯的两套系统并行,而是EV+HEV模式。也就是说它相当于是可以充电的混动车,核心是混动,而不是充电之后是电动车,没电是燃油车。

理想ONE则采用的是增程式混动架构,何为增程式呢,顾名思义就是增加续航里程,而它完成这个过程靠的则是增加了一个增程器,其实是一款1.2T三缸发动机,通过发动机带动发电,从而完全解决里程焦虑,即使没有电也可以一直跑。 6park.com


蔚来ES6的解决思路就更简单了,既然用户觉得充电麻烦,那就直接换电呗,充电可能需要10个小时,即使快充也需要1个多小时,换电池只需要几分钟就能完成了。如果附近有换电站,3分钟就可以换上全新电量的电池,那不是比加油还方便。用户也可以用APP召唤换电服务,厂家到指定地点将空电池取下充电后送回。

这三种解法各有特点,但总体来讲,都是解决了新能源大SUV的充电难的问题,也是这类车型最核心的难点。

2、性能对比,新款唐DM值得期待

从尺寸来看,理想ONE长度超过5米,宽度也仅次于蔚来ES6,空间是三者中最大的,ES6和唐DM尺寸相当。

而从整体内部设计来看,ES6极尽豪华又不乏科技感,很有豪华车型的质感,再加上NOMI车载人工智能系统,整个感受非常均衡。理想ONE算是比较典型的新能源车设计,四块大屏非常抓眼,科技感营造的最好。唐DM刚刚上新,由于本身与燃油版本兼容,所以设计上更偏向传统燃油车,但豪华感非常突出。


ES6作为“纯粹”的电动车,驾驶体验是最出色的。它的工作原理最为简单,因为电机的工作特性就是线性,油门踩得深就是快,油门踩得浅就是慢,没有怠速,也不需要换挡。由于大功率电池和高效电机的加持,ES6的百公里加速时间为4.7s,而如果算0-50km/h加速的话,作为纯电车型,没有发动机初段动力弱的缺点,它的加速优势会更加大。

而84kWh的大电池和400kW的大电机,则可以保证它的超强动力表现贯穿始终。而且它的NVH是做得最好的,最有豪华车型的风采。


理想ONE则有点奇怪,你说它属于电动车吧,它其实很大程度是“烧油”的,它的结构其实类似于本田的i-MMD混动系统,只是它的发动机不直接驱动车轮,只用来发电。因此它的行驶一直是电机驱动车轮,从驾驶的角度上讲,它和电动汽车更接近,只是三缸发动机工作会带来一些噪音,但由于发动机只工作于经济区间,其实噪音也不算大。

性能上理想ONE是最弱的,因为它的发动机并不参与驱动,仅靠一块不大的电池充当动力源,所以它的百公里加速时间为6.5s,而在电量减少之后,这个数字还会进一步下挫。它240kW的功率以及530Nm的扭矩同样敬陪末座,考虑到它的尺寸最大,车重也是最重,这个动力表现确实有些差强人意。


2021款的唐DM采用了最新的DM-p平台,对于电子控制和高压线的连接集成度更高,电机效率提升了3%,燃油消耗量降低了13%,它的前后电机可以和发动机同时发力,因此它的加速能力也是三者中最优秀的。百公里加速时间为4.3s,即使是0-50km/h加速能力,也与蔚来ES6在同一级别。

唐DM的用车非常灵活,日常上下班城市通行可以用EV模式,长途出行则可以用HEV混动模式,两种模式的驾驶体验都非常不错。

3、各自的痛点在哪?

前面说了三者的优点,它们通过不同的设计架构,都获得了不错的性能和出色的续航能力,那么它们的缺点在哪呢?


先说蔚来ES6,它作为该级别的标杆车型,已经成长为蔚来的销量主力,并力助蔚来完成了毛利转正。但作为纯电车型,它对于充电桩的依赖是三者中最大的。而对于7座大SUV消费需求最大的是城市用户,城市里车位则更紧张。因此蔚来的大卖,也意味着和时间赛跑,尽管蔚来已经在59个城市布局了135座换电站,但对于迅速增长,已经接近5万的蔚来用户来说,依然远远不够。

因此有没有一套“电区房”,会很大程度左右用户是否选择ES6。好消息是国家开始大力支持换电模式了,蔚来能不能跑赢时间,会决定这个品牌最终走到什么程度。


理想ONE的问题则更复杂一些,它的性能是三者中最弱的。而更致命的是,由于采用了一套非常“庞杂”的系统,理想汽车又是作为一家新车企直接挑战这么高难度的架构,因此它的问题不断。近三个月发生两起起火事故,其余诸如漏水、断轴的新闻也一直不断。

我们看一眼理想的底盘结构,两套系统把前后空间填得满满的,这对整个设计是非常大的考验。理想汽车需要尽快成长起来,不然可能修的没有卖的快。


唐DM的最大问题,则在于“定义”的问题。在设计上与燃油版并行,对厂家来说绝对是“双刃剑”。毕竟到了30万这个级别,用户或多或少会考虑“面子”的加持。与燃油版共用设计,虽然很大程度平摊了成本,但也大大拉低了它的“逼格”。可能用户会更愿意选择只有新能源版本的汉,这对唐DM来说可能会是最大的痛点。

4、功夫拍案

不管怎么说,新能源的势潮确实来得非常快,一大批实力新车的涌现,让我们的选择也变得复杂起来。

如果你有一套“电区房”,那选择ES6似乎就顺理成章了,性能出色,品牌形象好,豪华质感营造,绝对算是这个级别的最优解。而没有这个条件的话,唐DM和理想ONE也是不错的选择。

新能源7座SUV,你更中意哪一款呢 6park.com

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