“现在的问题就是没车卖，我们最后一批库存车，包括试驾车，都在前几个月卖完了。我们做销售的，现在想卖（车）都卖不了，有钱都没法赚。”11月17日，位于上海市黄浦区马当路的前途汽车体验店，销售吴哲（化名）向《中国经营报》记者如是说道。
　　吴哲所面临的情况，也反映出前途汽车目前所处的困境。日前，公开报道显示，前途汽车资金链断裂后，位于三里屯的全国首家门店已经撤出，同时位于金港汽车公园的交付中心也人去楼空。
　　实际上，早在今年3月份，便有多位前途汽车及其母公司长城华冠汽车科技股份有限公司（以下简称“长城华冠”）在职员工向记者反映，自己无故被前途汽车拖欠数月工资，且社保与公积金也被停缴了。
　　前途汽车董事长陆群曾在8月份接受媒体采访时表示，前途的机会在第二款车K20。“撑到K20上市，撑到K20大卖，撑到K20创造正向现金流。”而公开报道称，K20量产版车型计划于2021年3~4月份正式上市并交付。
　　对于首家门店关停的原因，以及企业发展等相关问题，记者致电并致函前途汽车官网联系方式，工作人员表示会告知相关负责人，但截至记者发稿，尚未收到回复。
　　汽车分析师任万付告诉记者，前途汽车虽然入局早，但发展中出现了一系列问题，首先是定位出现问题，豪华跑车是个小众市场，前途作为一个新品牌，品牌影响力不足；其次是研发和生产节奏拖沓，前途K50量产后并无特别亮眼之处，后续车型迟迟没有推出；再者就是营销方面极度欠缺，市场迟迟无法打开。