山东大学毕业的金融学者司令，接受本台采访时说，企业一窝蜂造车可能和去年造芯片一样，最终一事无成： 6park.com
“我认为这是中国在努力的抢抓制造业的主动权，尤其是工业的关键零部件，还难以实现自给自足。核心技术包括芯片，汽车用芯片中国也是难以生产的，中国想真正的不再依赖进口，其实还有很长的路走。”继华为、小米之后，又一家手机厂商OPPO踏上了造车之路。本周三（28日）OPPO方面对北京商报记者回应称，公司在车机互联方面确实有布局，就连地产商恒大也进军新能源汽车行业。手机仍停留在组装阶段就勉强生产智能汽车 6park.com
浙江一位从事进口贸易的商人姚女士对本台说，制造智能电动车的难度比手机难得多，中国的手机制造停留在组装而不是研制层面，地产商转产造车更不容易。她说： 6park.com
“你看到恒大在这次车展展示出来的9辆车，都是模型。我觉得造不出车来。手机厂造车也难，第一造车比造手机难。我最近才知道我的一个朋友叫我找韩国的高精密度胶，就是手机需要粘合的胶水，中国也造不出来，何况造车现在又是这个（芯片难求）情况，又比造手机难。” 6park.com
去年12月，恒大已经表示，通过国际收购与合作等模式，与世界顶级超跑科尼赛克、动力总成巨头德国多家企业联手，制造世界先进的汽车，不过，这次在上海车展展示的竟然是9辆模型车，让参观人士大跌眼镜，模型车只有外壳，被发现没有悬挂和制动系动。 6park.com

2021年3月24日，在上海的蔚来（Nio）办事处，展示蔚来Nio国产电动汽车的模型。（路透社） 6park.com
汽车行业内人士王先生对本台说，中国汽车制造技术与西方比较，在软件方面的差距悬殊： 6park.com
“现在OPPO手机都在嚷嚷制造汽车，硬件方面基本没有什么太大问题，但是软件是最大的问题。汽车对突发事件的反应，制动才是人家关键技术，不是拿钱就能堆出来的。我估计造车热潮会无疾而终。”
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面对进口商国产车毫无竞争力可言 6park.com
《人民日报海外版》报道，现代造车除了高昂的研发费用，还涉及到销售、行政、购买厂房等资产。以蔚来汽车为例，2020年度的研发支出24.9亿元，销售及管理