本田放弃氢燃料汽车，象征意义极大。 6park.com
意味着未来汽车标准之争，中国完胜！ 6park.com

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后石油车时代，有两条技术路线：一条是动力电池汽车，主要由中国主导；另一条是氢燃料汽车，主要由日本主导。从最近几年发展来看，中国主导的动力电池汽车发展突飞猛进，赢得了全世界的认可，销量快速增长；而日本主导的氢燃料电池，虽然各国都在研发，但只有日本等极少数国家真正在进行商业化推广，而且销量极少，进展也极为缓慢。 6park.com

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今日本田公司宣布，从今年8月起，彻底放弃氢能源汽车项目。在这个时候，作为全球前十、日本第二的汽车巨头，宣布放弃由日本主导的氢能源汽车项目，基本可以肯定日本放弃了氢能源汽车路线。在未来汽车技术路线方向上，希望与中国竞争未来技术标准的日本，显然押错了宝。 6park.com

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本田为什么要放弃坚持研发运作了那么久的氢能源汽车？当然是不得已。 6park.com

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本田，其实也包括丰田等日本车厂，在氢能源汽车上不但投入了很长的时间，也花费了大量的资金，但如今收效甚微，关键是还看不到未来。而中国主导的动力电池汽车，已经全面碾压日本主导的氢能源汽车，不但得到了全球认可，全球主流欧美车厂都加入了动力电池汽车行列，真正实现了大规模商业化，而且相当一部分企业都开始盈利了，尤其是产业链上的动力电池企业。 6park.com

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中国主导的动力电池为什么能够赢得这次技术标准之争呢？ 6park.com

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首先是因为国家的远见与决心。 6park.com
中国制定了新能源汽车国家战略，由国家主导的新能源汽车产业政策，国家倾力支持以降低碳排放为目的的新能源汽车。为了赢得技术路线之战，很多年来政府为扶持新能源汽车进行了大量的投入和财政补贴。而在这个时候，在新能源动力电池汽车赛道上，中国就像一个孤独的前行者，欧、美、日韩都没有像中国这样倾国家之力推进，而是采取了观望态度，这让中国赢得了产业发展的先机。 6park.com

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其次是中国有庞大的内需市场，这就是大国的优势。 6park.com
中国在很多产业之所以能够迅速成为全球领导者，其中一个重要原因就是中国内部本身就有一个庞大市场，就像中国的高铁、移动支付、电商一样。小国因为国内市场小，如果只在国内销售的话，很多产业就不具备规模经济性，而一个新事物、新技术要去海外试验性推广，难度极大。而作为大国的中国，即使全世界暂时都不认可、不购买我们的新产品，这个产品在国内销售就足够有规模经济性了，而且我们还可以利用国内市场的经验积累，不断完善产品和技术，这样在进行国际推广时就会很顺畅、很有竞争力，就像中国高铁一样。 6park.com

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第三、欧美日韩都是传统石油汽车强国，他们没有动力去推广新能源汽车，因为不但要投入巨大的资金，还要冒风险，去颠覆一个本来就属于自己的汽车市场。而中国则不一样，在传统汽车领域，中国很难战胜欧美日汽车强国，中国只有改变游戏规则、换道超车，才有可能主导未来全球汽车产业。 6park.com

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第四、中国利用自己的制造业优势以及庞大的市场，通过这些年的发展，内部已经形成了完善的新能源汽车产业链。这种产业链的形成与完善，不但需要很长时间，而且还需要巨大的投入，其它国家是很难在短期内赶上中国的。就拿新能源汽车核心部件动力电池来说，目前全球动力电池产量90%以上都集中在东亚的中、日、韩三国，欧美根本就没有做这方面的产业链储备。日本因为主要发展氢能源电池，虽然有动力电池但缺乏整个产业链配套；韩国虽然也有动力电池，但因为国内市场太小，不敢贸然投入、从而选择观望，也没有发展完善的动力电池产业链。只有中国，不但有战略、有决心，而且能够一步一步做好，从而形成了全球最完善的新能源汽车产业链。