今天看见留园的新闻速递《未来新一线城市!在京部委高校医院央企总部迁往雄安》，这是一篇信息量很大的帖子， 不禁有同感。如果能把央企总部全面搬到雄安， 北京目前社会、环境等问题，基本就可以解决。可以说是中国政治和社会的一个里程碑的大事， 6park.com
在北京住了10年， 进进出出多次央企总部已经下属二级公司单位，当然对央企总部管理模式有所了解。 以中国联通为例，有专门的设施维修部门， 管理联通在北京的办公设施（仅仅办公），员工有20多位，每年预算估计上千万（主要是修补大楼费用）。当然，员工主要是管理，干活的是外包， 外包下面还有外包， 就是层层外包。 6park.com
这里先说一下联通的设施维修部门是个几级单位？ 按照国内惯例，联通是一级单位， 下面有很多二级行政单位（在同一个行政楼办公的，不是二级公司单位），当然二级行政部门下面还有三级。一般国内大型企业都到三级， 三级以下的不会在独立设置。那么这里说的设施维修部门应该是个四级， 估计是这样的管理架构线路图（当然是猜测的，但也八九不差十）：联通总部-行政管理-后勤保障-设施维修。就这样管理实体，每年可以养活多少生活在北京的人？ 估计至少100个，（主要是外包的），而且这些外包的人吃住拉撒，又养活了一大堆人。 这里有两个特点。 第一，一千万人民币不算大钱， 但是那是实打实的现金，是留在当地的，完全是北京市场消费（北京很多钱是流出去的，这个不是）， 3万就能养北京一个人的日常生活费用。钱不多，养人效益大。第二， 按照某类划分，这些人都是所谓的“低端人口” ，所以， 北京的总部经济带来两个结果： 养了巨量的人， 而且是“低端”。 这些做外包，都是居住在5环外的， 6环，通州、甚至燕郊。早上做公交或者地铁，进入“北京核心区”， 晚上又是同样的离开。这样造成了交通大流量。 要是你在北京早上7点做地铁6号线，从东往西，一路每站都很多人上车挤都挤不上。可是到了青年路站（介于东4环和东5环之间），上车的人几乎没了， 只有下车。 到了下一站的十里铺( 靠近东4环）和之后， 只有下车的人。 还有一个现象坐地铁的多数都是白领。如果你要是早上6点去坐公交如650， 672 等，大多数都是坐保洁的大姐大妈！也是同样的现象， 一过东5环， 只有下车的人。特别是冬天的早上6点，还是很冷的， 大家穿这滑雪衫，等在车站上等车。 6park.com
每天早上，当公交从5环进入4环，你可以看见一个安静祥和的北京， 大街没什么人，显得特别安静，有环卫工在扫大街，时不时有人晨跑，有遛狗的。而驶过公交车里，挤满这做保洁的大姐大妈，也是安安静静的。能进入5环内的北京公交车都不错，宽敞明亮，很新，很现代，很人情，环保（都是电动）。要是北京总部都迁到了雄安，这样的场景会不会消失了？ 是不是也会迁移到雄安？ 6park.com