世界经济正在遭受“双重打击”。 6park.com
一个是8月19日美联储公布的紧缩购债时间表。另一个是随着第三轮疫情爆发，8月份以来愈演愈烈的全球“大堵船”。 6park.com
据媒体统计，受疫情反弹影响，全球多地港口拥堵再次加剧，全球约350艘货轮正排队等待卸货。全球海运系统正在面临65年以来的最大危机。 6park.com
据美国消费者新闻与商业频道16日报道，在美国最繁忙的洛杉矶港和长滩港，截至当地时间16日，有20多艘货轮正在等泊位，等待时间最长可达12天。 6park.com
而几乎与此同时，8月13日，世界另一重要港口，中国宁波舟山港旗下的梅山码头也因疫情暂时封港。 6park.com
作为集装箱吞吐量世界第三的繁忙港口，宁波舟山港的一举一动都牵动着国际物流业的神经，而其中梅山码头占据约20%的体量。 6park.com
8月15日，据宁波发布消息，北仑区梅山、白峰2个街道共4万名群众第二轮大规模社区核酸筛查检测结果均为阴性。 6park.com
有航运人士初步判断此次影响或小于5月盐田港事件，由于宁波舟山港作业人员本身实行封闭式管理，疫情扩散范围较小，只需对港区进行有效率地防控与消杀，确保再无人员感染，将有望尽快恢复码头作业。 6park.com
这种“堵船”现象已导致多地货品短缺、物流延时、物价上涨。今年以来，波罗的海干散货指数（BDI）大幅上涨，迄今累计涨幅超过180%，指数创11年来新高。是2020年疫情之初的近6倍。 6park.com
由中国上海航运交易所发布的中国出口集装箱指数近期一度突破3000点关口，也再创历史新高。 6park.com
中美作为世界最大的两个生产基地和消费市场，原本平衡的运费，也已经严重扭曲。从中国到美国的运费，已经达到从美国到中国运费的5倍。 6park.com
全球化赖以为继的物流“传送带”，海运交通体系被疫情打乱。并且，在历经两年的时间之后，整个体系非但没有恢复，反而越加混乱。 6park.com
美国7月份（不含食品和能源）的核心PPI同比上涨达到6.2%，环比上涨1%。美国最新公布的7月零售销售月率也录得-1.1%，预测期望下探0.2%，前值增长0.6%。 6park.com
不仅说明了美国消费者已经开始减少在商品上的支出，戳穿了之前美国CPI上涨放缓制造的经济启动假象。 6park.com
同时，也说明全球供应链大混乱还没有结束，各种各样的生产链条并没有恢复正常，通胀失控的恐慌和金融危机正在酝酿。 6park.com
这一切都导致了，8月19日美联储货币政策的“转向”。 6park.com
美联储发布的上月政策会议记录显示，美联储明确提及放慢购债步伐事宜，讨论了今年开始缩减购债规模的可能性。一些委员对通胀感到担忧，认为有必要做好应对通胀的准备。 6park.com
流动性收缩阴霾的袭来，使得当天美国三大股指、大宗商品全线下挫。紧随其后杀跌之风在全球多个资本市场蔓延，随后亚太市场跟跌，随后欧洲全线重挫、再到晚间的美股道指再度下探。 6park.com
世界经济正在面临“产业链断裂”、“美元转向”的双重打击。 6park.com
就如同一台机器，需要通过漫长的，环绕半个地球的“传送带”才能将各个零件连接。原先，大家还可以在市场需求和美元循环的节律下，维持同步运转。 6park.com
然而，疫情和美元的泛滥却打破了整部机器的运转频率。有的零件在加速旋转，有的零件则明显慢了半拍，还有的零件甚至直接躺平、原地不动。 6park.com
作为总调节的美元循环却还在一个劲地放水，不断向“传送带”上加码。大宗商品价格飞涨，通胀高企，更是直接刺激航运费用的飙升。 6park.com
整个世界产业链正处于断裂的边缘。 6park.com
宋鸿兵认为，市场原先调节机制已经失灵。全球产业体系和金融结算、担保、保险体系的深刻变革。 6park.com
那么，下一步怎么办？ 6park.com
除了疫情，是什么原因导致的全球产业“同步失控”，导致“传送带”被拉长、淤积、打结，直至崩断？ 6park.com
对于美联储最新的政策走向又将如何理解? 6park.com
8月21日晚9点，在鸿学院微课堂第180期直播课《全球“传送带”崩断！》中，宋鸿兵将带您解析最新经济动向，深入了解世界产业链的构成和运作方式。 6park.com
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