中美海运费飙涨500%!日本另辟蹊径:7月航空货物出口大增81%
疫情期间,美联储印钞机不停,鲍威尔豪迈撒钱,美国民众躺着就有钱收,消费欲望激增,对全球商品胃口大开,不断买买买,而亚洲又是全球制造的重中之重,今年前7个月,亚洲发往美国的集装箱就高达1175万5859个。结果发出去的集装箱却收不回来,海运费用一路飙升,甚至快接近空运费用,让贸易商们叫苦不迭。在此背景下,日本另辟蹊径……
据日经中文网8月23日报道,7月日本航空货物出口量为9.8685万吨,较去年同期增长81%,创下8个月连续增长的新纪录,与疫情之前的2019年7月相比也增长了29%。在海运市场价格居高不下,集装箱极度短缺的情况下,日本选择了通过航空货运的方式对外出口。
具体来看,当月日本对新加坡航空货物运输量同比大增240%,对美国、泰国均大增230%,对菲律宾大增220%,对德国大增200%,对英国大增93%,对中国大增65%。可以说,日本对美欧亚等国货物出口基本都选择了航运。
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受此推动,7月日本贸易出口额为7.3564万亿日元(约合4346亿元人民币),同比大增37%,连续5个月实现正增长,和前年同期相比也增长了10.7%,创42年历史同期第二高纪录。
6park.com当月日本实现贸易顺差4410亿日元(约合260亿元人民币),已经连续两个月实现贸易顺差,这对严重依赖对外贸易的日本经济有很大的提振作用。
当前,全球海运系统濒临崩溃,或面临65年来最大的危机。据英媒报道,353艘集装箱船正在全球各地的港口徘徊,等待泊位,数量已经是去年同期的2倍。其中,疯狂扫货的美国最为糟糕,多艘货轮卡在该国最繁华的港口动弹不得,集装箱堵得路都看不到。
今年前七个月,美国从中国市场扫走了价值1.96万亿元的商品,装这些商品的集装箱有可能还堵在美国港口边、铁路上,消费者货拿不到,托运人箱子也收不回。一箱难求也推动了海运费用,八月上旬,中国到北美东海岸的海运价格已经超过20000美元,较去年同期大增500%以上。
甚至海运费用都快接近空运费用,例如,以公斤粗略估算,上海港到纽约港的海运价格为3.9美元/kg,空运价格为4.2美元/kg。这也不难理解,日本贸易商为何选择空运出口,价格相差不大,还省时间,货物运输自然流向空运。
即便如此,随着美国感恩节、圣诞节等重要节日的到来,美国人仍在疯狂扫货、补充库存,运往美国的集装箱也越来越多,天价运费也将持续一段时间。
此外,由于美国一直不肯降低对华税费,直接削减了美国企业的利润,已有36家美企联名上书,对拜登施压,要求他降低对华关税,据统计,因为增加的税费,美国已经损失了981.5亿美元(约合6371亿元人民币)。
文 | 李泽钚 题 | 林嘉 图
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