南水北调中线输水渠起点在位于河南南阳市一端的丹江口水库，一直流到北京，总长为1200公里。渠宽在50-100米不等，流速为1米左右， 渠深为5-7米。2021年7月中下旬，河南大雨，冲毁了南水北调中线很多设施。水利部组织巡查，我也参加了，从9月2日，例行8天，带着司机，开着丰田路霸，从南阳一直沿着渠道开到北京。对冲坏的设施进行了现场勘察。
当你站到渠道上，看到清清河水北流而去，还是不仅感叹，工程能做到是很不容易的。它是世界上最长的人工渠啊，渠底也是铺设了混凝土板，完全是一个人工河。当它到自然河流，要么从上面穿过去，称之为渡槽，或者从河底下面钻过去，称之为倒虹吸。最大的穿越黄河底，据说是10米宽截面的隧道结构，长度为4公里。中国在这方面真是基建狂魔！
这次巡视带头是一个水利部下面三级单位的一个处长，一路上吃的中饭与晚饭都是在当地南水北调管理处单位的食堂。 我们毕竟是客人，又是“上面”来的。吃的也是相当于小灶吧，加了几个菜，还是蛮丰富的，但是过去那种奢侈是没有了。住的酒店也是指定可以接待政府出差的酒店，严格遵守国家的规定。有的是政府楼所，在河南焦作住的是焦作迎宾馆，有的是外面商业酒店。因为是政府差旅，酒店费都给打折，大约在200-300元，等级大约是精品商务或者准四级。记得当年在美国，也是随着某个美国政府部门出差，去了Ohio某国防设施，住在里面的旅馆，是所谓的 Temporary duty travel (TDY）, 要开个条子（估计是免税用），专门去该国防设施内部的某个办公室盖章，一晚才20美元（协议价）。
我们一般6点多起床，7点钟吃早饭，8点出发。中午也没有休息，晚上回到酒店整理报告。一共8天。南水北调各个管理处已经准备了受损的信息，包括地点，状况等等， 但是部里要求是要现场检查至少10%。如果某个处提供200个损害点，我们必须至少现场看20个，要拍照（近照和远照），经纬度定位。这样保证巡视不是光看报告，而是去现场了。 渠道的堤坝都是20米，30米，我们也是整天跑上跑下，虽然有点累，但是感觉是很好的，锻炼了! 南水北调的渠道都是很开阔，两边至少好几百米是保护区，绿化做的很好，难得的安静，没有闲人，感觉是一个很大的无人绿地公园， 真的很好环境。
南水北调堤坝附近都设置了气象站，郑州处的三个气象站纪录的雨量1小时是200+毫米左右， 24小时是800+毫米，真是倾盆大雨，百年不遇。但是没有造成严重破坏，南水北调输水功能一直保持在运营状态。这说明工程设计、施工和质量都还是不错的。
巡视的最终结果是一份报告，其中南水北调提供的资料作为附件，估计就有1-2千页. 巡视组自己准备的资料也很多。你想想，每个破损处拍照就至少两张（近照和远照），经纬度定位的3-d 照片一张。假设把着三张照片放在一页，仅这一项至少有500页。还有损害评估，包括面积和体积，类型等很多参数。还有是不是有失职情况？报告还包括灾后重建，修补费用估算。。。。。 林林总总，估计至少1000页。也就是说，最后的报告至少3000页。水利部肯定要拨款修补南水北调，当然需要有一份综合性的评估报告，这就是巡视组的工作， 巡视组写的巡视报道就起到给水利部发钱提供依据。
虽然以前也参加过类似政府组织的巡查，时间也就1-2天，而且开会居多。但是这次是8天时间，同吃同住同爬同走，对国内官员落实和执行政策所谓作风问题，还是有了很好的近距离了解。感觉还是很认真的，也蛮辛苦的。特别是那位处长，能量很足，总是充满活力，不管事情大小，都是亲力亲为，连个秘书都没有，真的感叹。 譬如，我们去渠道破损地点，先要提前打电话给下一个要去的地方管理处，问一下哪里最严重，我们先去那里看。这都是处长自己打电话联系的。问他怎么不叫个秘书，他说他是一个处级的，哪来的秘书？ 有秘书也帮不上忙， 那些女士，女孩子，坐在办公室，也就这样了。家里老婆小孩也是电话不断，琐事一大堆，家里外面装个宽带都要打电话给他，好几次他扯起嗓门说，“二楼防盗门没有锁，坏了，使劲拉一下就开了“。唉真是难为了。沿着南水北调水渠道路很多都是小路，坑坑洼洼的，很窄。我们每天有1/3时间都在车上，颠簸的厉害。有的时候后座三个人坐，很挤。坐在车里那位处长平时嗓门也很大，性格外向，办事很果断，脑子反应也很快，政策掌握很好，但是嘴巴经常骂骂咧咧的，有时候遇见麻烦，还忍不住说点脏话，但是一听到他上小学女儿的音聊，嗓子一下就温柔起来了，真的不容易啊。
我们坐的车是挂北京牌照的，丰田路霸，不是商务车（尽管路霸也是好车，但是毕竟不是商务车）。 按照以前的惯例，部委下来的人， 当地部门都会准备好商务车来接，要是自己没有，会从协助单位借（很多都是民营老板的）。 但是这次做的车是从水利部在武汉的一个点直接开到河南南阳，开了900多公里，在那里集合，带上我们。巡视结束了，还要再开回武汉， 保证用车不麻烦其他人。 我一路注意到，南水北调各个处都没有商务车，（坐商务车当然要比坐轿车宽敞舒适多了）。 感觉国家关于限制公务用车的规定还是得到了执行。
还有，国家近年来实施了所谓的“村村通”项目，农村道路基本都是硬壳的水泥路了，这对我们也是很好的。如果要是开着泥土道路，那颠簸会更厉害，我们坐在车上会更难受。最后，国内信息化是很厉害的，微信起到了关键作用，很方便高效，那么多事情，那么多信息，都是微信弹指一间，都完成了。大文件都是发QQ。微信+qq，基本搞定！
南水北调中线是2012年-2013年建设， 2014年开始给河北、北京和天津供水，其中北京市100亿立方米，直达密云水库，天津市150亿，河北市700-800亿。但是这个项目目前还没有通过最后的验收。国内验收也是很琐碎的或者慎重。先是工程验收，就是南水北调集团下面的建设公司验收， 然后是南水北调集团验收，然后是水利部下属的水利司验收，然后是水利部验收，最后是国务院验收。现在水利部下属的水利司的验收还没有完成，估计最后验收还要等好几年了。
 作为一个学理工的的工程师，深深理解，每个工程都是要做到那么多的细节，能做到还是很不容易的，政府还是做了很多实事的。

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渠上好风景

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