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8天河南大雨破坏的南水北调中线巡视-国内工作某个案例纪录
送交者: view3333[★★声望品衔9★★] 于 2021-09-11 8:43 已读 11522 次 25 赞  

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南水北调中线输水渠起点在位于河南南阳市一端的丹江口水库,一直流到北京,总长为1200公里。渠宽在50-100米不等,流速为1米左右, 渠深为5-7米。2021年7月中下旬,河南大雨,冲毁了南水北调中线很多设施。水利部组织巡查,我也参加了,从9月2日,例行8天,带着司机,开着丰田路霸,从南阳一直沿着渠道开到北京。对冲坏的设施进行了现场勘察。

当你站到渠道上,看到清清河水北流而去,还是不仅感叹,工程能做到是很不容易的。它是世界上最长的人工渠啊,渠底也是铺设了混凝土板,完全是一个人工河。当它到自然河流,要么从上面穿过去,称之为渡槽,或者从河底下面钻过去,称之为倒虹吸。最大的穿越黄河底,据说是10米宽截面的隧道结构,长度为4公里。中国在这方面真是基建狂魔!

这次巡视带头是一个水利部下面三级单位的一个处长,一路上吃的中饭与晚饭都是在当地南水北调管理处单位的食堂。 我们毕竟是客人,又是“上面”来的。吃的也是相当于小灶吧,加了几个菜,还是蛮丰富的,但是过去那种奢侈是没有了。住的酒店也是指定可以接待政府出差的酒店,严格遵守国家的规定。有的是政府楼所,在河南焦作住的是焦作迎宾馆,有的是外面商业酒店。因为是政府差旅,酒店费都给打折,大约在200-300元,等级大约是精品商务或者准四级。记得当年在美国,也是随着某个美国政府部门出差,去了Ohio某国防设施,住在里面的旅馆,是所谓的 Temporary duty travel (TDY), 要开个条子(估计是免税用),专门去该国防设施内部的某个办公室盖章,一晚才20美元(协议价)。

我们一般6点多起床,7点钟吃早饭,8点出发。中午也没有休息,晚上回到酒店整理报告。一共8天。南水北调各个管理处已经准备了受损的信息,包括地点,状况等等, 但是部里要求是要现场检查至少10%。如果某个处提供200个损害点,我们必须至少现场看20个,要拍照(近照和远照),经纬度定位。这样保证巡视不是光看报告,而是去现场了。 渠道的堤坝都是20米,30米,我们也是整天跑上跑下,虽然有点累,但是感觉是很好的,锻炼了! 南水北调的渠道都是很开阔,两边至少好几百米是保护区,绿化做的很好,难得的安静,没有闲人,感觉是一个很大的无人绿地公园, 真的很好环境。

南水北调堤坝附近都设置了气象站,郑州处的三个气象站纪录的雨量1小时是200+毫米左右, 24小时是800+毫米,真是倾盆大雨,百年不遇。但是没有造成严重破坏,南水北调输水功能一直保持在运营状态。这说明工程设计、施工和质量都还是不错的。

巡视的最终结果是一份报告,其中南水北调提供的资料作为附件,估计就有1-2千页. 巡视组自己准备的资料也很多。你想想,每个破损处拍照就至少两张(近照和远照),经纬度定位的3-d 照片一张。假设把着三张照片放在一页,仅这一项至少有500页。还有损害评估,包括面积和体积,类型等很多参数。还有是不是有失职情况?报告还包括灾后重建,修补费用估算。。。。。 林林总总,估计至少1000页。也就是说,最后的报告至少3000页。水利部肯定要拨款修补南水北调,当然需要有一份综合性的评估报告,这就是巡视组的工作, 巡视组写的巡视报道就起到给水利部发钱提供依据。

虽然以前也参加过类似政府组织的巡查,时间也就1-2天,而且开会居多。但是这次是8天时间,同吃同住同爬同走,对国内官员落实和执行政策所谓作风问题,还是有了很好的近距离了解。感觉还是很认真的,也蛮辛苦的。特别是那位处长,能量很足,总是充满活力,不管事情大小,都是亲力亲为,连个秘书都没有,真的感叹。 譬如,我们去渠道破损地点,先要提前打电话给下一个要去的地方管理处,问一下哪里最严重,我们先去那里看。这都是处长自己打电话联系的。问他怎么不叫个秘书,他说他是一个处级的,哪来的秘书? 有秘书也帮不上忙, 那些女士,女孩子,坐在办公室,也就这样了。家里老婆小孩也是电话不断,琐事一大堆,家里外面装个宽带都要打电话给他,好几次他扯起嗓门说,“二楼防盗门没有锁,坏了,使劲拉一下就开了“。唉真是难为了。沿着南水北调水渠道路很多都是小路,坑坑洼洼的,很窄。我们每天有1/3时间都在车上,颠簸的厉害。有的时候后座三个人坐,很挤。坐在车里那位处长平时嗓门也很大,性格外向,办事很果断,脑子反应也很快,政策掌握很好,但是嘴巴经常骂骂咧咧的,有时候遇见麻烦,还忍不住说点脏话,但是一听到他上小学女儿的音聊,嗓子一下就温柔起来了,真的不容易啊。

我们坐的车是挂北京牌照的,丰田路霸,不是商务车(尽管路霸也是好车,但是毕竟不是商务车)。 按照以前的惯例,部委下来的人, 当地部门都会准备好商务车来接,要是自己没有,会从协助单位借(很多都是民营老板的)。 但是这次做的车是从水利部在武汉的一个点直接开到河南南阳,开了900多公里,在那里集合,带上我们。巡视结束了,还要再开回武汉, 保证用车不麻烦其他人。 我一路注意到,南水北调各个处都没有商务车,(坐商务车当然要比坐轿车宽敞舒适多了)。 感觉国家关于限制公务用车的规定还是得到了执行。

还有,国家近年来实施了所谓的“村村通”项目,农村道路基本都是硬壳的水泥路了,这对我们也是很好的。如果要是开着泥土道路,那颠簸会更厉害,我们坐在车上会更难受。最后,国内信息化是很厉害的,微信起到了关键作用,很方便高效,那么多事情,那么多信息,都是微信弹指一间,都完成了。大文件都是发QQ。微信+qq,基本搞定!

南水北调中线是2012年-2013年建设, 2014年开始给河北、北京和天津供水,其中北京市100亿立方米,直达密云水库,天津市150亿,河北市700-800亿。但是这个项目目前还没有通过最后的验收。国内验收也是很琐碎的或者慎重。先是工程验收,就是南水北调集团下面的建设公司验收, 然后是南水北调集团验收,然后是水利部下属的水利司验收,然后是水利部验收,最后是国务院验收。现在水利部下属的水利司的验收还没有完成,估计最后验收还要等好几年了。

 作为一个学理工的的工程师,深深理解,每个工程都是要做到那么多的细节,能做到还是很不容易的,政府还是做了很多实事的。


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渠上好风景


雨水导致的损害 6park.com

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