美国和澳大利亚最近关系挺好的，例如，美英澳搞了个小圈子，为了获得全球第一大经济体的核动力潜艇技术，澳大利亚不惜毁约，也要将之前和法国签订的500亿澳元潜艇订单转给美国；甚至拜登还表示，澳大利亚是美国最亲密最可靠的盟友。在美澳其乐融融的情况下，美国最大的飞机制造商也抛出了“橄榄枝”。





央视新闻最新报道，当地时间9月22日，波音公司宣布将在澳大利亚建立首家海外总装厂，只用于生产武装无人机“忠诚僚机”。这家工厂将坐落在澳大利亚昆士兰州图文巴中央商务区的威尔坎普机场，预计在2028年之前创造3500个全职岗位。

据了解，“忠诚僚机”是五十多年来首款在澳大利亚设计及制造的军用无人机，今年3月，这款无人机还在澳大利亚完成首次飞行，随后该国又订购了3架原型机。现阶段，澳大利亚是这款无人机的唯一客户，甚至为了扶持波音，澳大利亚还斥资4000万澳元开发这款无人机。

数据显示，2018年波音的收入达到创纪录的1010亿美元（约合6518亿元人民币），其中56%的收入都是海外客户的贡献。但是受到737MAX系列飞机口碑不好和疫情的拖累，2020年波音收入仅为581.6亿美元，三年内收入就暴跌了43％。现在波音想要扩大海外客户群，增加收入，才在澳洲当地建立了总装线。



这正好符合澳大利亚的心意，昆士兰州州长安娜斯塔西亚·帕拉夏表示，波音迈出了极为重要的一步，这不仅为昆士兰人带来更好更多的工作机会，让他们掌握世界顶端的无人机制造技能，还能大幅提升昆士兰在澳洲国防工业中心的地位。



目前，波音拥有三个运营部门和一个金融公司——商业飞机事业部（BCA），防务、空间和安全事业部（BDS）、全球服务部（BGS）、金融公司（BCC）。其中，商业飞机业务是波音最为关键的业务，可是2020年波音BCA收入居然跌至161.6亿美元，而BDS的收入最高达到262.6亿美元，占总收入的45%。

这也不难理解，因为商用客机业务不给力，波音才逐渐将重心逐渐转移到收入稳定的防务、空间和安全业务。确实如此，今年上半年，波音卫星业务的收入达到了140亿美元，占该公司总收入43％以上。



反观，波音商用客机麻烦不断。9月初，由于波音没能说服美国联邦航空局批准其对飞机进行检查的申请，波音787梦想飞机暂停交付的期限至少延长到10月底。

若真如此，这距离波音首次叫停交付787梦想飞机刚好快一年，这意味着之前签了合同的买家可以利用12个月的采购规则，无需付违约金就可以和波音解约。

祸不单行，9月6日，波音在欧洲最大的客户瑞安航空宣布，由于价格谈不拢，要结束和波音的生意了。据了解，瑞安航空原本要以330亿美元（约合2130亿元人民币）采购250架波音737MAX 10，但波音嫌弃这个价格太低了，而瑞安航空从不买高价飞机，所以双方的商谈就此陷入僵局。