林雪萍:谁在替我们打下世界的江山?
谁在替我们打下世界的江山? 就在国内购物狂欢的双十一时刻,谁在国际搞制造? 就在这一天,印尼国际车展隆重开募。印尼的商业部长、工业部长纷纷到一家中国展台,为新车揭幕。这是一家中国品牌,在印尼本土的生产基地为印尼国民所打造的新车。 这是一股清新的气流,因为它从窒息的酷热而来,这里的风中本来只有日本太阳旗的飘摇。东南亚是日本制造的天下,尤其是汽车产业。在这个东南亚最大人口的国家,日本车系占据了95%的市场,令人窒息的空间。无论是德国车,还是美国车,都曾经试图跟日本掰手腕,最后都铩羽而归。 通用汽车公司一直看好印尼的汽车市场潜力,将韩国、巴西、美国三个车型轮番引进,折腾了十年,最后依然是折翼断翅。工厂也是两建两关,生产基地始终无法扎根。最后设备全被拆卸打包,转移到印度工厂了。 日本何以独霸了这里印尼市场?因为日本的产业转移,是一个打包操作。它从来不是生产基地的转移,而是一个综合性的工业体转移,它的金融、物流、供应链、法规基本都是一个打包动作。一个国家级的旅行箱,装满了所有所需要工具,日本企业家开包即用。 而这里等待中国企业家的,则只有四通一平的土地,剩下的都是荒漠。这家胆敢在印尼挑战日本汽车神话的企业,需要自己带着供应商来。日本已经耕耘多年的零部件厂商根本不给你供货,3倍价格,爱买不买,他们只伺候日本主机厂。银行,也是日本财团控制,要放贷给中国汽车品牌?可以,贷款门槛提高两倍,看你还用不用——很多客户直接吓跑。而印尼多岛,交通不便,想把车四处运输,要采用日本物流运输。答案是可以,依然是很贵。 横竖皆坑,此山是我开,此树是我栽。你们来生产,统统关门外。 这意味着,想去东南亚开辟制造基地的企业家,都不得不以一个企业之力面对一个国家的一国之力。在过去两年,华为以钢铁意志对垒美国打压,让国民血管喷张。然而在辽阔的全球市场中,这种一个企业对垒一个国家的现象,实在太普遍。一个剪纸一样的轮廓,在挑战一座山一样的存在。漂洋过海,形单影只。 本来不该如此悲壮? 中国制造占比全球1/3,如此大的体量,应该是青纱帐里到处都有我们的兄弟。国内供应链相拥出海,抱团落地,国有银行积极融资,这才是我们中国制造所需要的大战场。 而在此之前,这家汽车公司只能自己打拼。爱拼,能赢。在今年10月份,市场份额已经突破了3个百分点。艰难的突围,在前20名的汽车品牌中,只有两家中国汽车的名字,分别占有2.8%和0.3%,其他都是清一色的日本货。 我们应该记住这样的企业。为国征战,孤胆先锋。 这家挑战企业,就是地处柳州的上通五菱。条件也不好,但却在全球化征程中,找了一个条件更不好的土壤试图落地。 勇气是看得见的,一批中国人的汉子,在印尼受到了政府内阁的高度尊重。无论是前任工业部长Saleh Husin,现任部长,还是商务部长Airlangga,他们都是五菱的铁杆粉色。只要五菱有活动,必然前往捧场。 这,才是最好的大国外交。
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