一年亏损555亿，未来不再硬抗，高铁票价将迎来大改？
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“高铁”无疑是我国人民远行的最佳选择。因为票价不仅便宜，而且速度极快，可以节省人们宝贵的出行时间。可以说是省钱省时。因此，高速铁路几乎成了最重要的出行工具。据介绍，今年4月29日至5月6日“五一小长假”期间，我国铁路发送旅客1.17亿人次，比2019年增加1154万人次，其中重庆高铁旅客超百万人次，北京高铁上座率达到95%。可见，“高铁”在中国非常流行。很多人回家或旅游时会选择乘坐高铁。然而，出乎意料的是，深受我国人民喜爱的“高铁”却始终处于亏损状态。

为亿万人民服务的中国高速铁路一直在亏损？
但有一点很多人容易忽视，那就是高铁的盈利能力确实令人担忧。根据上海铁道部公布的信息，由于中国高铁的营业额与上海铁路局相差不大，2021年一季度的税后净利润约为-70亿元，并非个例。2020年，我国高铁出现巨额亏损，亏损555亿元。例如，根据距离，高铁票价从几十到几百不等。一排有5个座位，八节车厢大概可以容纳五百人到七百人。如果是十六节的车厢运载能力更是加倍。据介绍，我国高铁每天有4000多趟列车，从数据面上看，高铁每天的利润并不低，那么，为什么整个高铁系统都负债累累呢？主要原因如下：

首先，火车能运载的人数不是实际运载的人数。除少数节假日和部分热线外，高铁的上座率一直不高。平均来说，只有30%左右。空置率达到70%，意味着周转量确实有限，甚至低于高铁每天的运营成本。 6park.com