C919被卡脖子?中国亮出两款发动机
C919被卡脖子?中国亮出两款发动机 6park.com 2021-10-23 20:40 6park.com 在前不久的珠海航展上,我国研制各型航空武器装备,得到了集中展示,歼20,运20等各型飞机都向我们展现了他们的雄姿。虽说这些飞机的展出令人振奋和让人骄傲,但也有不少人担心,我国的航空发动机水平究竟如何,会不会国外技术“卡脖子”。
长江1000和长江2000展出振奋人心
近日,中国航发集团对外展出了,有关长江1000和长江2000的相关研发进度。长江系列发动机,对外代号CJ,目前长江1000发动机已经进入一个较为成熟的阶段,整机的原型开发机已经进入了最后的试验和相应检测阶段,可能用不了多久,长江1000系列发动机,就可以进入正式的试航阶段。
一旦这款先进的民用涡扇发动机研制完成,就极有可能装在我国自行研制的干线客机C919上,从而取代目前C919上进口发动机的选项。目前,C919采用了美法两国组成的CFM公司提供的LEAP-X1C发动机,推力大约为13.7吨左右。由此推断,如果长江1000发动机想要替代该款发动机,应该在推力参数上要基本持平,甚至小小地超过。
除了这款已经进入较为成熟阶段的长江1000以外,目前更受关注的其实是我们正在研发的更大尺寸的宽体客机,也就是CR929系列。CR929系列是我国与俄罗斯联合开发的,具有双通道的大型宽体客机,预计将在2030年研制完成并首飞,根据爆料称,目前这款飞机的相关部件已经开始进入生产阶段。
那么CR929的核心设备,也就是动力装置,同样受人关注。未来CR929的动力选项有多个,可以使用和C919一样的,西方国家制造的大涵道比涡扇发动机,也有以PD14为代表的俄罗斯航空发动机,当然,最好的选择当然是我们自行研发的长江2000系列发动机。
长江2000进度是否顺利?
那么目前,长江2000发动机的研制进度如何呢?在本届珠海航展的展台上,我们惊喜地发现了长江2000民用大涵道比涡扇发动机的模型展示,虽然看起来样子比长江1000要小,但是长江2000的技术更先进,功能更强,推力也更猛,据说,长江2000的最大推力能达到35吨左右。
一直以来,都有一个误区,那就是觉得军用发动机的研发能力是要高于民用发动机的,但其实这种观点是错误的。因为民用发动机不光同样要求推力强寿命长,并且还需要照顾到一定的经济性,研发难度同样非常之高,世界上也仅仅只有三四家公司可以独立研发制造出长江2000这样的大涵道比涡扇发动机。
据消息人士称,目前长江2000已经完成了核心机的实验,非常让人振幅,因为核心机实验非常重要,这是研制新型涡扇发动机的第一步,如果这一步都没有走通的话,那么后续的工作也自然无从谈起。现在长江2000的核心机已经完成实验,那么下一步就是装配成原型机,进行设计和测试工作。
当然完成核心机的研制只是第一阶段的工作,后续原型机的开发、测试,以及正式产品试验以及试飞才是更重要的步骤,每一步都不能出错。
曾经,我国在涡扇发动机上的研制一直磕磕绊绊,直到现在才看到许多优秀的航空发动机产品,让人非常欣慰。经过我们国家航空发动机相关企业的努力,在未来我们所有的民用飞机和军用飞机,一定全部都能装上“中国”心,相信这一天已经不远了,毕竟,在本届珠海航展上,我们的歼20战斗机已经用上我们自己生产的大推力军用发动机,可以说技术非常成熟了。
而民用发动机,我们现在的起步虽然稍晚了一点,但有军用发动机的基础,可以为后续的,适合民用客机所用的民用发动机,积累很多的研发经验。
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