| 送交者: 香椿树1[★★★声望勋衔13★★★] 于 2022-05-16 7:42 已读 15541 次 2 赞 | 香椿树1的个人频道 |
C919即将交付了， 中国终于有了自己的国产大飞机让很多人十分激动。 但是， 中国终于有了国产大飞机这句话有两个严重错误。
1. C919是中国自主研发是真的， 国产率不是不高， 而是低的离谱。 所以很多岛蛙都会说这不是国产的。 至于有人争辩说空客波音客机的尾舵也是中国生产的， 人家马上说用你的尾舵因为便宜。
2. C919不是中国的第一款大飞机。 事实上C919最大起飞重量72.5吨， 连大飞机都算不上。 轰6起飞重量都有95吨。 大飞机的标准怎么也要百吨以上吧。 运20才是中国的第一款喷气式大飞机。 最大起飞重量220吨。
商飞会说C919是中国第一架国产大客机， 可惜这话也说不出口， 运十才是中国自主研发的第一款大型客机。
这种宣传上的争论其实没啥意义。中国不需要C919来提高民心士气， 因为C919对中国来说根本算不上多大的技术挑战。 C919 的造价比J20低， 其技术难度更低， C919的起飞重量只有运20的1/3， 谁敢说中国不可以把运20换上座椅变成客机。 围绕着C919的真正争论是上海商飞的利益捆绑到底成功了，还是失败了。
先谈失败的地方
C919在2008年立项， 从立项到现在整整花了14年。 运十立项到首飞才用了7年， 还是什么崩溃的边缘。 运20在2007年立项， 2015年正式入列服役，仅仅花了8年时间。 C919为什么拖这么久？ 就是因为美国的所谓分包商刁难拖延。 记得ARJ21当年十分， 万事俱备，仅仅美国的一个测试组件拖延竟然整整等了1年（记忆不准确）。
另外， 14年过去，中国已经成为美国的对手和敌人， 利益捆绑恐怕很快就变成利益纠缠。 美国没有断供只能有俩原因： 中国的零件已经就位，制裁不起作用， 或者美国在钓鱼等待中国增加投入，最后时刻收网。
到底哪个可能性大， 慢慢猜。
好处呢。 真不是没有。 这里只提两个字“经验”
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