【维•关注】奥地利空中交通几乎恢复至危机前的水平, 欧洲多地机场挤爆！


奥地利领空的空中交通量正在接近大流行之前的水平。空中交通管制部门 Austro Control 在广播中写道，飞行量已经达到 2019 年的水平，到夏天应该会超过危机前的数字。与 2019 年相比，维也纳机场的飞机入住率目前为 80%，90% 的航班应该会在夏季重新恢复。





大流行导致全球航空业崩溃，此后复苏缓慢。由于 Omikron 的变体，奥地利的空中交通在年初也较弱，但 Austro Control 预计夏季的交通量将再次显著增加。届时，奥地利领空每天将有超过 3,500 次航班起降，目前约有 3,000 次。预计夏季每天约有 650 架飞机从维也纳机场起飞，这意味着将再次达到危机前水平的 90% 左右。





随着夏季旅游高峰的到来，加上工作人员短缺，几个欧洲主要机场都出现了旅客严重拥堵排队问题，尤其是荷兰阿姆斯特丹史基浦机场（Schiphol）。由于旅客过多，5月26日，法荷航集团（Air France-KLM）荷兰子公司不得不宣布暂停出售所有从史基浦机场出发的航班票，直到5月30日为止。





据法国《世界报》报道，从今年4月底开始，荷兰阿姆斯特丹史基浦机场就出现因工作人员短缺、旅客爆满引发的大混乱，现在一个月过去了，机场的混乱有增无减。由于人员短缺，机场无法正常运转，史基浦机场旅客登机排队队伍甚至延伸到了机场外马路上。排队有时要超过6个小时！





一份问卷调查显示，5月初，欧洲三分之二的机场都担心晚点航班数增加。国际机场协会（ACI）和机场服务协会（ASA）表示，机场人员和安全部门人手短缺是主要原因。在疫情期间大幅裁员后，重新招募机场工作人员困难重重。上述问卷调查显示，超过三分之二的机场认为，人员短缺的问题即使今年秋天也无法解决。


国际机场协会和机场服务协会则表示，人手短缺并不是机场的错，由于机场在疫情期间获得的政府补贴过少，因此不得不大批裁员。此外，欧盟推动市场化改革导致服务业竞争激烈，这造成机场员工工资水平变低。







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