和网友聊车 6park.com
把这几天的相关回复整到一个帖子里。填了点小料。 6park.com
中国玩车的人不少，这些人对车厂的影响越来越大，国内车厂也争气，这些年国产车质量和外观都上去了。
小车作为大众商品（大批量，成本敏感），同质化越来越严重（组件供应商共用，平台共用）；个性化、特性化的车子越来越小众。无奈的经济规律。
越野车不采用半包围坐椅，是为了身体的自主性牺牲了舒适性吗？
极限越野时需要直起身子四处看，是没必要用筒椅，但平路上时间长了还是筒椅省劲。 6park.com
网友说bench坐椅舒服。以前邻居买老爷车改装，蹭过。没觉出来多舒服。估计放平了当大床好使，天窗再一开，野味十足哈。“停车躺爱枫林晚”。
我更期待自动驾驶车上安全又舒适的躺平座椅。车辆判定AI有足够信心驾驭路况时（在规划的路线上，根据路况和环境信息作出判断），就允许我把座椅放平，给我可以放松休息的时间窗口（或者给我送上键盘屏幕 - 能在前挡上较大幅面的显示就更好了）。真正的移动休闲办公啊，还能在湾区外缘远郊买房，省大笔钱呢。
如果路况变化超出AI的预期，就升起座椅，撒去屏幕，“官人，帮洒家开一会儿呗，轮家这会儿有点晕”，那就勉为其难的帮它开一会儿。我帮它开得多了，当月的“自驾服务subscription”还能给打折扣。 6park.com
这几年玩器物风景运动工作的心思都不浓，因为发现了文字的魅力。
之前玩过些越野车，不过只是遥控车啦，省钱又安全，还能哄孩子，也一样有破坏和维修的快感。几千块就能玩得开心了。 6park.com
其实也无所谓什么自动驾驶。半睡半醒的开着，松松的聚起一点注意力给路面路况（另一些注意力用于浅层+潜意识的思绪情感），也是一天中难得的清静和愈疗时刻。我估计，精神涣散分裂的人，让他每天开一小时的车，估计对改善精神状况有帮助。 6park.com
汽车的性能，创新，成本都同质化了，全球汽车业的竞争，估计主要是准入门槛（及关税壁垒）的竞争，国家关系的竞争了。
中国在汽车零组件供应链里还能赚一些便宜，但估计也赚不了多少年了。汽车业大概是最早实现“全球分区内循环”的产业。各国汽车业的个性化、差异化深受政策、审美、习惯这些方面的影响，东西方汽车业互通互联的必要性越来越少。还是专注国内市场就好了。
中国产的汽车，却看不到什么中国元素。也是奇了怪了。 6park.com
不过话说回来，汽车和衣着一样，都是简约为主了。美国卖的车，除了个别粗笨感还带着一点美国风以外，也没有什么美国元素了。欧洲、日本小车多一些，有一点别样的味道，但也谈不上什么国家民族文化的元素。都是批量化的商品，指望不上什么了。我前老板说曾经有个车厂推出金属原色的车（铁灰色），结果根本没人买，一股厕所味（想想不锈钢马桶，不锈钢隔板）。
国内穿汉服倒是小有点气氛。古装影视剧也是越来越精美和真实。
要从暴发户，从社畜里捞出些品味追求，还是需要点时间的。品味追求也不仅是外在，更重要的还是自信，自信上来了，流浪汉也可以是一身傲骨。
福特皮卡，雪弗来，特斯拉，都还是比较国际化的大众口味吧，没觉得多少美国民族色彩，牛仔味道。倒是汽车人的形象因为变形金钢电影而深入人心。
中国还没有什么汽车文化。还在驴车马车轿子滑竿里打转呢。下回谁来拍个穿越剧，把红旗轿车穿越回大唐老宋。大解放北京吉普五菱小面包桑塔纳也都行啊。虽然都是泊来品，好歹也算是中国记忆。
要不整点松竹梅，鹤龟蝠，李子染叶问之类的元素放到车子内饰外饰上？中控或后排中间拉出个茶几案板来泡一壶？穿越剧里借李白李清照这些人的手把大车小车的装点一下，古装罗裙发髻的，开着越野车漂移一个？镂空扶手，太师椅头枕，顶棚来点敦煌壁画？“停车坐爱枫林晚”，一定要好好演绎一下。 6park.com
特斯拉一边搞噱头，一边也能拿出点料，比如一体化铸造。中国车靠什么？嗯，电池技术和产能大概算拿得出手 。自动驾驶，好像跟西方一样都还未能突破。 6park.com
我对车子没什么追求（儿子正眼馋特斯拉），就踩着日本车不紧不慢的开，加个塞还被后面的车嘟嘟（加速太慢了）。我前老板只开双B，把日本车鄙视得不行，不过大伙们一块去吃饭，还是得蹭我的minivan哈。老妈子专用车，毛病少，底盘不高，开着还挺稳的，省心，除了吃油多一点。 6park.com
十几年没换过车。20mpg这样，来湾区后高速走得少了。之前在东北是25这样。
除了滑雪路上出过丑，两驱还是挺够用的。出去露营，东西只管往上扔，大床垫都能带，还是爽啊。老妈子车嘛，激烈的爽是没有，舒服的爽还是有的。准备把它开到报废。
有爱车的朋友非要搞美国大SUV，拉风啊，开军舰的感觉。被他老婆骂惨啦。 6park.com
小批量产，只能把生产交给“代工厂”，还能降低开发成本，但结果就是做壳的多，做系统，做关键技术底层技术的少。但也是一种模式啊。消费者买账就行。
汽车代工，马格南好像是老大，鸿海也在进军这块市场。
你看现在大车厂/代工厂都在开发通用模组构件，动力总成，操控及界面总成，车娱总成，自驾系统，滑板底盘啥啥的。二三线车厂只要搞个壳子打个商标就行了。让我想起了现在笔记本电脑的套路 - 板型款式几乎全都是代工厂设计的，所谓大品牌，就贴个标而已。
这种搭积木的车子，整车优化的程度，通常比一线车厂整体开发的车型差一些吧。但现在一线车厂也是尽量采用“通用平台/通用模组构件”，一个底盘吃十年，覆盖好几种车型。
总之，同质化越来越严重了。加上安全性基本上都有保障（有行业标准，有第三方测试嘛），买车也就是看顺眼不顺眼而已，当然最重要的还是价钱 - 同档次里，价低者得。结果小众特色车型越来越小众，最后多数人干脆也不买车了，出租/共享出行，汽车彻底沦落为基础的，公共的交通工具，只是极少数人的玩具了。挺没意思的。 6park.com
电动车把污染从城市转移到发电厂和电池回收处理厂。“污染负载空间分布”的平衡，也是减少和控制污染的一种方式。
燃油车技术门槛高，不利于新兴国家追赶超越。电动车则让中印等国都有机会跟西方在同一起跑线上。
有了以上两条，全寿命过程的碳排/污染差异，就算电车没有比油车好到哪里去，也不算太大的事。所以中国自然要竭力发展电动车。 6park.com
我还等着电车流行，油车降价，搞辆好油车开开呢。我儿子也喜欢油车的引擎声。
电车引擎那个拉稀便秘的声音，太不爽了。我们玩的油动遥控车，声音大到炸裂，但就是有暴虐的快感。不过好久没玩了。 6park.com
但如网友所说，油车不可能亏本销售，就算是二手油车也不会多便宜。时间长了车子是会更便宜，但加油维护的成本呼呼上升，养不起。还是打消这主意得了。忘掉汽车曾经是个会让自己热血沸腾的东西就好了。 6park.com
油车产业规模一收缩，成本就快速上升。到时电车油车转换会变得很快。说不定就三五年工夫。可能有些国家地区（比如电力基础设施不行的地方）会多开几年油车，但总的来说，油车厂没有多少年活头了。二手油车可能还有五年八年的寿命期，但随着正规维修维护成本的上升，很快就会沦落为贫民窟专用工具。 6park.com
收藏级的不用说啦，也不是我玩得起的。过几年，路上听到突突的引擎声，要么是富豪，要么是穷鬼。 6park.com
车顶太阳能充电是不够，但还有屋顶太阳能啊。
纯电不只是省不省钱的问题，更是种习惯态度。汽车电池和家庭/社区太阳能板及储能系统，可以综合调配。至少在阳光丰富的加州大有可为。 6park.com
工作能赖家里就赖在家里，出门只用于游玩吃饭溜娃，出行的需求就小了。
从振兴油、车、电消费的角度看，还真不能鼓励在家上班。 6park.com
老车厂在转型过程中犹犹豫豫尾大不掉。产业重组重整重建下总会有些人遭殃。
一些燃油发动机相关的工程师和企业部门，得抓紧转型，比如去搞军用发动机。
油车还是在的，户外，越野，军用啥的，市场没那么大就是了。可能主要是柴油车。 6park.com
日本保住国内市场应该没什么问题，电车没什么特别高的门槛，只是车企竞争中先来后到有起有落吧。
汽车业的“国际化”必将严重反弹，内循环之势会越来越明显。能争抢的，就只有那些无法自产汽车的小国家小市场了。零头而已。 6park.com
买车不如租车，租车不如打车。少数买车当赚钱工具的，竞争不过规模运营的出租车公司（清洁打扫，维修保养，保险什么的，规模化后的成本都会低得多）。最终私人汽车成为奢侈品。一般中产家庭也不是买不起，就是闹心 - 不用它跑出租的话，觉得亏，用它跑出租的话，又影响了私密性和洁癖。
自动驾驶嘛，人车互动少，车里也没有一个陌生的司机拉着你聊天偷看你，上车就睡觉或玩耍或干活，是不是自己的车不打紧，所以大大的促进了汽车共享。大多数懒人的选择就是打车，毕竟省钱省事省心省停车位，不用烦趴车修车保险，不用伺候家用汽车这么个大baby，唯一的不爽就是陌生人坐过 - 保洁工作做的好的出租车公司会胜出，容易清洁消毒的车型会胜出。
自动驾驶普及起来以后，白天停着不跑的车少多了，晚上呢，跑到城外去停车充电，城市里能省下多少停车空间！车库都可以改造成房间或工作间了，多幸福！促进创新创业呀！ 6park.com
汽车业自动化程度高，通用模组构件垄断化/同质化，加上现在垂直整合的程度不断提高（另条路线是外包代工，差异化更有限），所以东西方汽车制造的成本差别会越来越小。
外销比例大的汽车生产国，一定会面临汽车产业规模缩减的危机。这些年强硬上马新产能，到时外销不了的话，投资就打水漂了。
自动驾驶的流行，出租车增加私家车减少，会不会严重影响汽车的产量？我觉得短时期内会，但时间一长，车厂会把汽车造成“不耐用消费品”，产品更新迭代报废回收的速度变快，从而重新拉高汽车产量。毕竟喜新厌旧嘛，共享出行成本又低，大家不介意车辆寿命周期变短一些。 6park.com
网友说自动驾驶车的主要价值在软件，硬件不咋值钱。有道理。除了软件和服务，还有软件的配套设施，比如智能公路，智能交通什么的。这也导致私车的购置、拥有成本上升，也就进一步打压了私车的生存空间，进一步加快汽车共享经济。 6park.com
说没意思也是挺没意思的。又少了一个成人玩具。都自动驾驶共享出行了，工作和刷视频的时间更多了（没法以“正在开车”拒绝老板的骚扰了 - 我得说“自驾又失灵了”）。乐观点想，运动、野游的时间变多了，还有跟拼车的陌生人拉呱的机会 - 都是拼车的穷逼，要脸干什么，瞎聊吐槽骂骂老板同事甚至数落下家人呗。 6park.com