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和网友聊车
送交者: 魏习加[♂★★★社区平天下平★★★♂] 于 2022-06-25 1:12 已读 9510 次 3 赞  

魏习加的个人频道

和网友聊车 6park.com

把这几天的相关回复整到一个帖子里。填了点小料。 6park.com

中国玩车的人不少,这些人对车厂的影响越来越大,国内车厂也争气,这些年国产车质量和外观都上去了。

小车作为大众商品(大批量,成本敏感),同质化越来越严重(组件供应商共用,平台共用);个性化、特性化的车子越来越小众。无奈的经济规律。

越野车不采用半包围坐椅,是为了身体的自主性牺牲了舒适性吗?

极限越野时需要直起身子四处看,是没必要用筒椅,但平路上时间长了还是筒椅省劲。 6park.com

网友说bench坐椅舒服。以前邻居买老爷车改装,蹭过。没觉出来多舒服。估计放平了当大床好使,天窗再一开,野味十足哈。“停车躺爱枫林晚”。

我更期待自动驾驶车上安全又舒适的躺平座椅。车辆判定AI有足够信心驾驭路况时(在规划的路线上,根据路况和环境信息作出判断),就允许我把座椅放平,给我可以放松休息的时间窗口(或者给我送上键盘屏幕 - 能在前挡上较大幅面的显示就更好了)。真正的移动休闲办公啊,还能在湾区外缘远郊买房,省大笔钱呢。

如果路况变化超出AI的预期,就升起座椅,撒去屏幕,“官人,帮洒家开一会儿呗,轮家这会儿有点晕”,那就勉为其难的帮它开一会儿。我帮它开得多了,当月的“自驾服务subscription”还能给打折扣。 6park.com

这几年玩器物风景运动工作的心思都不浓,因为发现了文字的魅力。

之前玩过些越野车,不过只是遥控车啦,省钱又安全,还能哄孩子,也一样有破坏和维修的快感。几千块就能玩得开心了。 6park.com

其实也无所谓什么自动驾驶。半睡半醒的开着,松松的聚起一点注意力给路面路况(另一些注意力用于浅层+潜意识的思绪情感),也是一天中难得的清静和愈疗时刻。我估计,精神涣散分裂的人,让他每天开一小时的车,估计对改善精神状况有帮助。 6park.com

汽车的性能,创新,成本都同质化了,全球汽车业的竞争,估计主要是准入门槛(及关税壁垒)的竞争,国家关系的竞争了。

中国在汽车零组件供应链里还能赚一些便宜,但估计也赚不了多少年了。汽车业大概是最早实现“全球分区内循环”的产业。各国汽车业的个性化、差异化深受政策、审美、习惯这些方面的影响,东西方汽车业互通互联的必要性越来越少。还是专注国内市场就好了。

中国产的汽车,却看不到什么中国元素。也是奇了怪了。 6park.com

不过话说回来,汽车和衣着一样,都是简约为主了。美国卖的车,除了个别粗笨感还带着一点美国风以外,也没有什么美国元素了。欧洲、日本小车多一些,有一点别样的味道,但也谈不上什么国家民族文化的元素。都是批量化的商品,指望不上什么了。我前老板说曾经有个车厂推出金属原色的车(铁灰色),结果根本没人买,一股厕所味(想想不锈钢马桶,不锈钢隔板)。

国内穿汉服倒是小有点气氛。古装影视剧也是越来越精美和真实。

要从暴发户,从社畜里捞出些品味追求,还是需要点时间的。品味追求也不仅是外在,更重要的还是自信,自信上来了,流浪汉也可以是一身傲骨。

福特皮卡,雪弗来,特斯拉,都还是比较国际化的大众口味吧,没觉得多少美国民族色彩,牛仔味道。倒是汽车人的形象因为变形金钢电影而深入人心。

中国还没有什么汽车文化。还在驴车马车轿子滑竿里打转呢。下回谁来拍个穿越剧,把红旗轿车穿越回大唐老宋。大解放北京吉普五菱小面包桑塔纳也都行啊。虽然都是泊来品,好歹也算是中国记忆。

要不整点松竹梅,鹤龟蝠,李子染叶问之类的元素放到车子内饰外饰上?中控或后排中间拉出个茶几案板来泡一壶?穿越剧里借李白李清照这些人的手把大车小车的装点一下,古装罗裙发髻的,开着越野车漂移一个?镂空扶手,太师椅头枕,顶棚来点敦煌壁画?“停车坐爱枫林晚”,一定要好好演绎一下。 6park.com

特斯拉一边搞噱头,一边也能拿出点料,比如一体化铸造。中国车靠什么?嗯,电池技术和产能大概算拿得出手 。自动驾驶,好像跟西方一样都还未能突破。 6park.com

我对车子没什么追求(儿子正眼馋特斯拉),就踩着日本车不紧不慢的开,加个塞还被后面的车嘟嘟(加速太慢了)。我前老板只开双B,把日本车鄙视得不行,不过大伙们一块去吃饭,还是得蹭我的minivan哈。老妈子专用车,毛病少,底盘不高,开着还挺稳的,省心,除了吃油多一点。 6park.com

十几年没换过车。20mpg这样,来湾区后高速走得少了。之前在东北是25这样。

除了滑雪路上出过丑,两驱还是挺够用的。出去露营,东西只管往上扔,大床垫都能带,还是爽啊。老妈子车嘛,激烈的爽是没有,舒服的爽还是有的。准备把它开到报废。

有爱车的朋友非要搞美国大SUV,拉风啊,开军舰的感觉。被他老婆骂惨啦。 6park.com

小批量产,只能把生产交给“代工厂”,还能降低开发成本,但结果就是做壳的多,做系统,做关键技术底层技术的少。但也是一种模式啊。消费者买账就行。

汽车代工,马格南好像是老大,鸿海也在进军这块市场。

你看现在大车厂/代工厂都在开发通用模组构件,动力总成,操控及界面总成,车娱总成,自驾系统,滑板底盘啥啥的。二三线车厂只要搞个壳子打个商标就行了。让我想起了现在笔记本电脑的套路 - 板型款式几乎全都是代工厂设计的,所谓大品牌,就贴个标而已。

这种搭积木的车子,整车优化的程度,通常比一线车厂整体开发的车型差一些吧。但现在一线车厂也是尽量采用“通用平台/通用模组构件”,一个底盘吃十年,覆盖好几种车型。

总之,同质化越来越严重了。加上安全性基本上都有保障(有行业标准,有第三方测试嘛),买车也就是看顺眼不顺眼而已,当然最重要的还是价钱 - 同档次里,价低者得。结果小众特色车型越来越小众,最后多数人干脆也不买车了,出租/共享出行,汽车彻底沦落为基础的,公共的交通工具,只是极少数人的玩具了。挺没意思的。 6park.com

电动车把污染从城市转移到发电厂和电池回收处理厂。“污染负载空间分布”的平衡,也是减少和控制污染的一种方式。

燃油车技术门槛高,不利于新兴国家追赶超越。电动车则让中印等国都有机会跟西方在同一起跑线上。

有了以上两条,全寿命过程的碳排/污染差异,就算电车没有比油车好到哪里去,也不算太大的事。所以中国自然要竭力发展电动车。 6park.com

我还等着电车流行,油车降价,搞辆好油车开开呢。我儿子也喜欢油车的引擎声。

电车引擎那个拉稀便秘的声音,太不爽了。我们玩的油动遥控车,声音大到炸裂,但就是有暴虐的快感。不过好久没玩了。 6park.com

但如网友所说,油车不可能亏本销售,就算是二手油车也不会多便宜。时间长了车子是会更便宜,但加油维护的成本呼呼上升,养不起。还是打消这主意得了。忘掉汽车曾经是个会让自己热血沸腾的东西就好了。 6park.com

油车产业规模一收缩,成本就快速上升。到时电车油车转换会变得很快。说不定就三五年工夫。可能有些国家地区(比如电力基础设施不行的地方)会多开几年油车,但总的来说,油车厂没有多少年活头了。二手油车可能还有五年八年的寿命期,但随着正规维修维护成本的上升,很快就会沦落为贫民窟专用工具。 6park.com

收藏级的不用说啦,也不是我玩得起的。过几年,路上听到突突的引擎声,要么是富豪,要么是穷鬼。 6park.com

车顶太阳能充电是不够,但还有屋顶太阳能啊。

纯电不只是省不省钱的问题,更是种习惯态度。汽车电池和家庭/社区太阳能板及储能系统,可以综合调配。至少在阳光丰富的加州大有可为。 6park.com

工作能赖家里就赖在家里,出门只用于游玩吃饭溜娃,出行的需求就小了。

从振兴油、车、电消费的角度看,还真不能鼓励在家上班。 6park.com

老车厂在转型过程中犹犹豫豫尾大不掉。产业重组重整重建下总会有些人遭殃。

一些燃油发动机相关的工程师和企业部门,得抓紧转型,比如去搞军用发动机。

油车还是在的,户外,越野,军用啥的,市场没那么大就是了。可能主要是柴油车。 6park.com

日本保住国内市场应该没什么问题,电车没什么特别高的门槛,只是车企竞争中先来后到有起有落吧。

汽车业的“国际化”必将严重反弹,内循环之势会越来越明显。能争抢的,就只有那些无法自产汽车的小国家小市场了。零头而已。 6park.com

买车不如租车,租车不如打车。少数买车当赚钱工具的,竞争不过规模运营的出租车公司(清洁打扫,维修保养,保险什么的,规模化后的成本都会低得多)。最终私人汽车成为奢侈品。一般中产家庭也不是买不起,就是闹心 - 不用它跑出租的话,觉得亏,用它跑出租的话,又影响了私密性和洁癖。

自动驾驶嘛,人车互动少,车里也没有一个陌生的司机拉着你聊天偷看你,上车就睡觉或玩耍或干活,是不是自己的车不打紧,所以大大的促进了汽车共享。大多数懒人的选择就是打车,毕竟省钱省事省心省停车位,不用烦趴车修车保险,不用伺候家用汽车这么个大baby,唯一的不爽就是陌生人坐过 - 保洁工作做的好的出租车公司会胜出,容易清洁消毒的车型会胜出。

自动驾驶普及起来以后,白天停着不跑的车少多了,晚上呢,跑到城外去停车充电,城市里能省下多少停车空间!车库都可以改造成房间或工作间了,多幸福!促进创新创业呀! 6park.com

汽车业自动化程度高,通用模组构件垄断化/同质化,加上现在垂直整合的程度不断提高(另条路线是外包代工,差异化更有限),所以东西方汽车制造的成本差别会越来越小。

外销比例大的汽车生产国,一定会面临汽车产业规模缩减的危机。这些年强硬上马新产能,到时外销不了的话,投资就打水漂了。

自动驾驶的流行,出租车增加私家车减少,会不会严重影响汽车的产量?我觉得短时期内会,但时间一长,车厂会把汽车造成“不耐用消费品”,产品更新迭代报废回收的速度变快,从而重新拉高汽车产量。毕竟喜新厌旧嘛,共享出行成本又低,大家不介意车辆寿命周期变短一些。 6park.com

网友说自动驾驶车的主要价值在软件,硬件不咋值钱。有道理。除了软件和服务,还有软件的配套设施,比如智能公路,智能交通什么的。这也导致私车的购置、拥有成本上升,也就进一步打压了私车的生存空间,进一步加快汽车共享经济。 6park.com

说没意思也是挺没意思的。又少了一个成人玩具。都自动驾驶共享出行了,工作和刷视频的时间更多了(没法以“正在开车”拒绝老板的骚扰了 - 我得说“自驾又失灵了”)。乐观点想,运动、野游的时间变多了,还有跟拼车的陌生人拉呱的机会 - 都是拼车的穷逼,要脸干什么,瞎聊吐槽骂骂老板同事甚至数落下家人呗。 6park.com



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