首先，机翼前缘和后缘都会反射雷达波，所以机翼本身是反射雷达波的，平尾和鸭翼也是一样，没有例外。 6park.com
机翼隐身的基本原理就是要菱形机翼(或者机翼前后缘平行)，还有就是主机翼和尾翼的前缘和后缘实行平行原则，这种设计最有代表性的就是YF-23, YF-23的隐身性能普遍认为要比F-22好:
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F-22也基本遵循这个原则，尾部的平尾外侧被切角以尽量符合菱形原则：

F-35的平尾，更是连切角都不做，直接菱形：
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说到鸭翼，其实美国人研究的很早，比如用F-4改的电传试验机，就顺便验证了鸭翼的控制原理：
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在鸭翼风靡的80年代初，美国人也不例外，推出了大量的鸭翼布局方案:
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到了80年代后期，美国人的鸭翼形状，更注重隐身的菱形，比如80年代末期的海军先进战斗机方案：
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还有90年代初期洛克希德为F-35研究的鸭翼构型：
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但无论是80年代的YF-22,和YF-23, 还是多年后的YF-32和YF-35，无一例外，都没有采用鸭翼。 这不是因为美国人搞不定鸭翼的控制，更不是因为美国人的发动机太牛逼，不稀罕鸭翼，根本的原因是美国对未来空战的理解在80年代中后期已经彻底地转向了隐身为重点上，在鸭翼本身优缺点都很明显的情况下，自然就放弃了鸭翼布局。 6park.com
美国当时对不同构型给出的报告，全动鸭翼布局(J20用相同的布局)付出的代价，第一就是雷达截面值(RCS)高：
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这点上，欧洲人也放弃了自己在三代机上用的鸭翼布局，未来战斗机的设计，也是和30年前的美国人如出一辙： 法国达索的方案 6park.com
英国BAE的方案 6park.com
再说说J20的鸭翼的问题，J20的鸭翼在主翼的前面，鸭翼的前缘无法象常规布局的尾翼的前缘那样被主翼遮蔽，因为鸭翼和主翼有夹角，鸭翼的前缘和主翼的前缘都会反射雷达波：

而J20的鸭翼后缘又没有和主翼的后缘平行，也没有遵循菱形的设计原则，叠加起来，隐身能力会打很大的折扣：
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而且，这个鸭翼的面积还不小：
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最后，这世界没有什么弯道超车的事情，老老实实跟着美国走，就不会走错。 欧洲人这样做了，日本人这样做了，韩国人这样做了，印度人这样做了，土耳其人也这样做了 。。。大家都是这么做的。 6park.com
韩国KF-21 6park.com
日本心神 6park.com
印度未来中型隐身战斗机 6park.com
土耳其未来制空战斗机 6park.com
外加大家熟知的沈飞某型号： 6park.com
人类已经研发和正在研发的10多种以隐身为主要性能特征的4代机里，J20是唯一使用鸭翼布局的，独苗。

贴主:Fremont于2022_07_26 16:56:33编辑