中国航发的目标是于2022年至2025年间让CJ-1000A获得中国国家认证并交付使用[13]，以取代C919目前使用的CFM国际LEAP发动机。
开发过程：
首台CJ-1000A于2018年5月17日成功进行首次点火，转速达6,600转[8]。及后，第二台亦在同年11月制成，用于进行高压涡轮机部分的测试[9]，并成功全速运转。
2019年6月，中国航发为第三台CJ-1000A试制机测试所需的讯号传输系统进行招标，表示当时已至少制成三台同款发动机，并正进行核心机测试[10]。其后，引擎控制系统的测试亦于同年11月开始[11]。
2020年6月，中国飞机强度研究所开始进行改建工程，以提供场地进行CJ-1000A的下一阶段测试[12]；同月，CJ-1000A在浙江省涡轮推进院完成鸟击测试。其后，CJ-1000A开始进入试制阶段，而第三台试制机亦于8月加装无线电遥测系统，为安装至阎良试飞院的IL-76测试平台作准备。
2022年10月9日，中国航发商用航空发动机有限责任公司组织召开了加速推进长江1000A适航取证工作动员会。