12月9日，韩国媒体《首尔新闻》发表文章称，在电动汽车时代转换加速的情况下，围绕电动汽车用电池市场，韩国、中国和日本的电池竞争越来越激烈。这就是所谓的“电池三国志”。
中国暂时处于领先地位，以世界第一电池企业宁德时代为首的中国企业，背靠世界最大电动汽车市场中国，占有率接近60%。
但是，如果排除中国市场，情况就不同了。三家韩国电池企业LG能源解决方案、SK On、三星SDI的占有率超过一半。特别是，随着美国实施《通胀削减法案》，韩国电池企业对北美地区的掌控力将进一步扩大。
虽然日本电池企业在韩国和中国企业面前显得停滞不前，但以北美市场为中心，日本企业表现出了卧薪尝胆的姿态。
9日，据SNE Research显示，LG能源解决方案、SK On、三星SDI等三家韩国电池公司今年1-9月在全球电池市场上的占有率合计为25.2%，与去年同期（32.5%）相比下降了7.3%，但业界表现出了自信。因为随着美国实施《通胀削减法案》，韩国电池企业可以从中受益。
以今年1-9月为准，LG能源解决方案的世界市场占有率为14.1%，居第2位，SK On（6.2%）和三星SDI（4.9%）分别居第5位和第6位。
美国电动汽车市场是全世界增长最快的市场，是全球电池企业的重镇。据SNE Research预测，美国电动汽车电池市场将从2021年的64GWh迅速膨胀至2023年的143GWh，2025年的453GWh。年均增长率达63%。
韩国三大电池公司接连与全球整车企业结成“电池同盟”，开始掌握美国市场。LG能源解决方案正在或计划与通用、本田、Stellantis在北美当地建立合资工厂。尤其是本田，偏爱本国品牌零部件和合作公司的日本整车企业与韩国企业携手合作是非常罕见的事例，证明了韩国电池在北美市场的地位。加上单独工厂，2025年LG能源解决方案在北美地区的产能将达到250-260GWh。在全球电池企业中规模最大。 6park.com

SK on与福特成立了合资公司“blue oval SK”，目前投资10.2万亿韩元（约540亿元人民币）正在建设工厂。如果加上佐治亚州的单独工厂，SK on在北美的生产能力将达到150GWh。三星SDI也于今年5月与Stellantis签订了成立合资公司的合同，决定在印第安纳州建立33GWh规模的电池合作工厂。
SNE Research预测，2025年韩国三家电池公司在北美的生产能力将达到355GWh。占北美总电池生产能力（526GWh）的67.4%。SNE Research当初预测三家韩国电池公司在北美的生产能力合计为280GWh（53.2%），但由于《通胀削减法案》的实施，中国企业的进入受阻，韩国企业填补了这一空缺，因此上调了预测值。
全球第一大电池制造商中国宁德时代原计划宣布在美国和墨西哥等北美地区建设两家电池厂，但随着《通胀削减法案》的推进而撤回了该计划。之后公布的计划是在欧洲地区匈牙利德布勒森建设工厂。
在内燃机汽车竞争中落后的中国为了掌握未来汽车产业主导权，很早就从政府层面开始发展电动汽车产业。

其结果是，中国电动汽车市场是全世界最大的。据韩国汽车产业协会统计，去年中国电动汽车销量为333万辆，是美国（67万辆）的5倍。接近欧盟总销量（174万辆）的2倍。
增长速度也很快。上月中国国内电动汽车销量同比增加81.7%，达到71.4万辆。1-10月累计电动汽车销量为528万辆，同比增长110%。
中国宁德时代在全球电动车用电池销量中稳居第一。1-9月，全球电动汽车电池销量中35.1%为宁德时代产品。第3位是比亚迪（12.8%），第7位是中航锂电（4.9%），第8位是国轩高科（2.9%），第9位是欣旺达（1.7%），第10位是蜂巢能源（1.3%），在前10位中共有6家中国企业上榜。这些企业的占有率合计为57.8%，接近60%。

但在除中国以外的市场上，中国企业的影响力不及韩国企业。据SNE Research统计，1-9月除中国以外的电池市场上，LG能源解决方案的占有率为30.1%，排名第一。SK On（14.6%）、三星SDI（11.3%）分别排在第4位和第5位。三家公司的占有率合计为56%，超过了一半。
中国电池企业在进军美国的道路受阻后，将目光转向欧洲。宁德时代与大众、梅赛德斯-奔驰签订了电池供应协议，比亚迪与Stellantis签订了电池供应协议。远景AESC为英国日产工厂提供电池。
中国企业还积极建立生产基地。宁德时代正在德国图林根州建设欧洲第一工厂，还在推进在匈牙利德布勒森建设欧洲第二工厂。据悉，远景AESC也计划在法国和西班牙建设工厂。根据Benchmark Minerals的数据，中国将在2031年在欧洲获得322GWh规模的生产能力。韩国为192GWh，仅次于中国。
中国的海外市场战略也取得了成果。宁德时代1-9月在除中国以外的电池市场上的占有率为18.9%，以微弱优势战胜松下（18.9%），位居第二。销售增速达112.4%。此前，在除中国以外的电池销量排名中，LG能源解决方案和松下一直保持第一和第二的位置，但现在发生了变化。
在中国市场之外，LG能源解决方案和宁德时代的占有率差距也缩小了。去年1-9月，宁德时代的占有率为12.5%，比LG能源解决方案（35.7%）落后23.2%，但今年同期已追上12.2%的差距。LG能源解决方案的销量从36.9 GWh增加到43.7 GWh，实现了18.4%的两位数增长，同期宁德时代从12.9 GWh增加到27.4 GWh，足足扩大了112.4%。
除中国以外的市场前10位中，包括宁德时代在内，共有远景AESC（第6位，2%）、欣旺达（第8位，0.7%）、比亚迪（第10位，0.4%）4家中国企业。他们的占有率从去年的16.1%扩大到今年的22%。
但是欧洲也像美国一样，正在推进类似《通胀削减法案》的原材料法，这一点被认为是中国企业进军海外的变数。
而日本代表性电池企业松下被韩国和中国企业超越，陷入苦战。1-9月，除中国市场外，松下在全球电池市场上的占有率为18.9%，与去年同期（25.4%）相比减少了6.5个百分点，将第二名的位置拱手让给了宁德时代。
与排在第4位的SK On（14.6%）和第5位的三星SDI（11.3%）的差距逐渐缩小，第三位的位置也岌岌可危。另一家日本企业PEVE（1%）和LEJ（0.5%）分别排在第7位和第9位，进入了前10位。
韩国、中国电池企业以两位数、三位数的增长率高速增长，而松下的增长率仅为一位数（4.6%）。虽然LEJ的销量扩大了43.6%，但占有率微乎其微，PEVE的销量反而减少了10.7%。 6park.com

松下在北美市场排名第一。据SNE Research统计，今年1-10月在北美销售的电动汽车电池使用量为56.4 GWh，其中27.1 GWh（48%）是松下产品。这是因为公司很早就与北美电动汽车市场的领头羊特斯拉展开合作。
但随着特斯拉与LG能源解决方案、宁德时代加强合作，松下的地位开始动摇。随着美国国内整车企业正式开始电动化，韩国电池公司也被选定为合作伙伴，因此预计北美市场内的竞争将更加激烈。
松下计划降低对最大客户特斯拉的依赖度，确保新的北美客户。据悉，松下正在美国堪萨斯州建设电池工厂，该公司正在考虑将在这里生产的电池供应给其他客户。与丰田还正在建设合作工厂，目标是2025年投产。松下还制定了投资计划，计划到2028年将电池产能增加3-4倍。
韩国大林大学未来汽车系教授金必洙表示：“实际上日本只有松下一家，存在局限性，因此最终将成为中韩之争，目前中国暂时领先。但欧洲也在推进《原材料法》，这对中国企业来说是一个困扰，而韩国则存在确保原材料的问题，因此很难预测未来哪一方会领先。这取决于谁能首先摆脱各国的局限性。”