近日俄罗斯官宣，正式退出CR929大型客机项目。在280座级双通道宽体客机领域，我们失去了一个重要的技术伙伴，但整体来看这未尝不是一件好事
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无需再复述CR929的历史，以大毛的性格和经商之道，国际项目上与其合作一方基本难逃被坑的命，这点在缺乏技术的三哥身上更是被体现得淋漓尽致。并且因历史和种族的原因，大毛骨子里还是有着相当强的一股傲气，打心里也看不起我们，内心其实也更西化，只是不受西方待见而已。因俄乌战争，大毛受到了西方国家严厉制裁，大量高技术产品无法从西方国家获取，在今年上半年从我国中船集团购进了20台CGT-25D工业轮机用以油气开发生产。要知道油气产业是大毛的命脉，在被西方卡脖子的情况下从我国进口核心设备不但不感激，其主流媒体还阴阳怪气的质疑我们的产品。类似的事情太多了，从根本上讲大毛就不是一个仗义的人。
说回CR929，大毛更想让我们成为三哥一样的提款机，这尚可以理解，而让我们接受不了的是俄方还在吃老本，依仗伊尔96的经验，本着凑合就能用的思想，我们与其产生了很大的分歧。CR929作为与波音787同一级别的大型飞机，并且作为后进生，凭什么能从波音、空客的传统用户中分一杯羹，当然只能用成绩来说话。最直观的采用更先进的技术、拥有更好的设计指标和性能才可能让客户把你的产品放入对比选项中。而本身伊尔96就比同时期的欧美飞机落后，可维护性也继承了俄式傻大黑粗的传统，出奇的糟糕，对其有过一面之缘的新疆航空怨声载道。若以这样的思路研发的CR929除了售价能稍微便宜一些，其他方方面面都将被国际对手吊打。这是我们不能忍受的，在919项目我们也是这么做的，比对手用采用更高规格的标准，并有更好的设计参数，如今分手了也好。
另外，大毛如今深陷战争泥潭，撰文之时其内部也出现了一些动荡因素，虽然目前已解除危机，但整体的负面因素远未有消除。大飞机这种需要举国之力来完成的大型项目在这些重大干扰因素去除之前能否能保证获得其国内足够的支持也得打个问号。 6park.com
鹅乌、瓦克纳，内忧外患 6park.com
在完成了919项目后，我们已经完整走过了大型客机的研发、生产流程，并掌握了复合材料、先进气动、飞控编写等先进技术。大毛在技术上能拿捏我们基本只剩发动机，但同样大毛发动机也存在一些问题，伊尔96的发动机太老，929匹配的先进35吨级发动机大毛目前也没有现成的货架产品，同样需要攻关。大毛退出之后从原先一个有些经验的人合伙一个基本没经验的人变成只剩下基本没经验的那个人自己捣鼓。这是对于929项目最不利的方面，只能从西方国家再次寻求合适的产品。目前比较适合的产品是美国GE或者PW发动机，但以目前的中美关系以及可能对波音787造成的竞争，这个难度有点大。 6park.com
不得不承认，这还真是TN的工业明珠 6park.com
总之，俄方退出CR929，会使我们在技术和资金层面上在中期面临面临更多的挑战和风险，需要更加努力地推动项目的进展，但长期来看也有利于自身的技术独立性。C919已经给我们开了个好头，纵使后面再困难，也挡不住中国航空人的脚步。 6park.com