中国版星舰？长征九号两级完全重复使用构型首次亮相，比星舰更重
看起来马斯克星舰的首飞失败并没有影响我国长征九号的新式构型设计！4月24日上午，今年的“中国航天日”主场活动启动仪式今天在合肥举行，仪式上官方公布了中国深空探测计划 ，其PPT 上也介绍了我国长征九号重型火箭研制计划，并且展示了该火箭的三款构型，其中有一款客户型，可以说与马斯克spaceX公司的星舰别无二致。来看看图片：

上图中最右侧的火箭，看其构型几乎就是马斯克星舰的翻版，其为上下两级，下面级是助推器，上面级就是一个“巨型载人飞船”，和星舰的上面级一样，前面有小翼，后面有尾翼，方便大气层中的控制和降落，该型火箭下面的名称介绍上写着“两级完全重复使用构型”，这其实也正是星舰所具有的功能。之前长征九号新版已出现多款，但看光杆无助推构型，增加格栅舵，追求可重复使用功能等，分明都是在走向星舰的设计理念，之是没有明说，如今则可说是直接摊牌了，既然这样的设计更经济实用，更有利于航天事业的发展，那有啥道理不使用呢？

在这个PPT上，长征九号火箭被列为重型运载火箭工程，其系列型谱主要有三个，上面的仿星键盘是其中一个，另外还有“基本型（大概率为三级火箭）”和“两级串联构型”，各有不同的侧重功能。其中“两级串联构型”和“两级完全重复使用构型”也是长征九号两级构型的首次亮相。 6park.com


从箭体的体积上看，我国长征九号重型火箭要比马斯克星舰更大一些，长征九号的高度为114米，直径为10.6米，星舰的高度为120米，但直径为9米，所以虽然星舰更高，但是长征九号更粗，直径大了1.6米，所以体积更大。不过长征九号的这个构型应该是基本型，另外的两级串联构型和两级完全重复使用构型的高度要低一些，体积上可能要小一些。

星舰和长征九号的起飞重量也差不多，长征九号为4400吨，星舰一般认为是4300吨，比星舰略重一些。不过这个4400吨应该指的是长征九号基本型的重量，另外两个构型的重量未知，但两级完全重复使用构型的重量应该不会轻，因为上面级中还会装有大量燃料，所以甚至会更重的。
但推力方面，星舰却比长征九号多了1000多吨，星舰的推力约为7600吨，长征九号的推力为6100吨，少了约1500吨。这其实与星舰安装的发动机台数更多有关，其首飞试验型号就安装了33台猛禽液氧甲烷发动机，每台的推力高达230吨，而我国长征九号预备安装30台200吨级的液氧甲烷发动机，所以推力要小一些。

不过，由于我国长征九号的直径更大，箭体更粗，这也意味着它可以安装数量更多的液氧甲烷发动机，需要的时候甚至会比星舰安装的发动机更多，所以单纯比较两种火箭的推力是没什么意义的，因为它是会随着发动机台数的多少以及性能的提升而出现变化的。

运载能力方面，目前两者给出的载荷数据都是近地轨道150吨，地球同步转移轨道为50吨，这个基本一致，但是后续这两款火箭的运载能力都会提升。

按照PPT上给出的时间计划，我国这一型的长征九号重型火箭要在 2033 年前后实现两发试验箭的飞行验证，也就是说会在2033年之前首飞，并且试飞两次。
同时计划还将在2033年之前开展一子级海上定点返回试验，这个实验就和星舰的上面集返回实验一样了，就是说上面级的飞船等可返回航天器，将预备从海上接收，完成定点返回，目的是突破两级完全重复使用关键技术，打造我们的“中国式星舰”。


不过，必须注意的是，马斯克星舰首飞的失败也给我们提了个醒，看起首飞的整个过程，这款火箭的问题并不少，点火起飞到火箭离开发射台耗时较长；起飞后箭体倾斜；过程中共有8台发动机出现故障，是否和苏联N1火箭一样的原因还未知；飞行中发动机整体表现不稳定；飞行高度和速度都与原计划差别极大；最关键的是一二级火箭也未能成功分离！


这些问题都说明星舰的成功之路不会一帆风顺，所以如果我国有重要的发射任务的话，2016版的四助推捆绑式长征九号也是可以先造出来的！毕竟发动机和很多部件都已经研制成功或接近研制成功。

而星舰首飞过程中表现出来的问题，其出现的原因我们也必须得预先研判，并拿出解决方案，摸着人家的石头过河，实际上是可以更快更好地实现目标的。 6park.com