美国彭博社3月18日发表专栏作者基诺·哈顿发表题为“中国超低价电动汽车给普通美国消费者带来希望”的署名文章，再度把焦点对准了中国电动汽车产业对美国老牌车企带来的挑战。
文章指出，中国物美价廉的汽车被美国同行视作“巨大的战略威胁”，正迫使后者为普通消费者生产价格更加合理的产品。有业内人士称赞中国汽车不仅在成本控制领域十分出色，设计也做得越来越好，并呼吁西方车企必须向中国同行学习。
▲中国电动汽车在海外展出       
虽然文章用语直白，说的也都是事实，但是美国本土车企不干了。包括福特、雪佛兰在内的知名车企不断向拜登政府施压，要求增加中国进口汽车尤其是电动汽车的关税，并且要求效仿欧盟那样，对中国汽车进行反倾销调查。   
为何中国车企会遭到美西方如此巨大的抵制呢？
原因很简单，那就是中国电动汽车深受美西方民众的欢迎。
或许你会问，受民众欢迎不是好事吗？为何还要卡中国电动汽车的脖子？
因为美西方民众受益，和美西方资本家没有半毛钱关系，还会给它们的利益造成损失。
在中国电动汽车出口美国之前，美国的汽车市场基本上由本土汽车产品与日本汽车产品统治，日本作为美国的附庸，没有自主权。所以日本汽车瓜分北美汽车市场的蛋糕，美国并不在意，反正羊毛出在羊身上，你日本人在我美国本土赚多少，到时候会从别的途径让你一毛不剩的吐出来。
但中国则不同，中国奉行独立自主的外交政策，美国想要压榨中国，门都没有。而且美国一直视中国为最大的竞争对手，处处防范中国，对中国电动汽车进入北美市场大为紧张。   
▲每年都有大量中国电动汽车出口到世界各地，图为苏州港太仓港区国际集装箱码头，一批新能源汽车即将通过可折叠车辆框架箱出口国外市场
根据统计，中国电动汽车产品要比美国本土同类产品平均价格低5万多美元，这是什么概念？省出了一辆特斯拉的钱。
中国中国电动汽车产品的低廉价格迫使美国制造商生产更加亲民的、价格更为合理的电动汽车。
当然美国电动汽车想要价格降下来并非易事，中国电动汽车产品之所以价格便宜，性价比高，源于中国完整的工业产业链，可以生产任何汽车所需的配套产品，且国内市场巨大，这无形中降低了汽车的造价。
但美国却不具备这样的优势，在去工业化的背景下，美国汽车产业必须面临高人工费、高配套设施等一系列高成本配套条件。况且目前除了特斯拉，美国还没有一条完整成熟的电动汽车生产线。   
即便是特斯拉，其目标客户也是中高端人群，价格并不亲民，这也是为何中国汽车能够在美国受民众欢迎的原因。
故而美国竞争不过，那就不正当竞争，这是它们的老手段了！