《今周刊 Business Today》 2021年4月12日 第1268期
很痛,但能痛定思痛? 6park.com 二○一八年造成十八死的普悠瑪事故發生後,政府集合跨部會與各領域專家,組成最高規格的「台鐵總體檢小組」,並在一九年一月完成「台鐵總體檢報告」,林林總總列出一四四項改善要求,至今,其中七五%已獲交通部認定改善完成。但,奪走五十條寶貴生命的「低級錯誤」,為何還會發生? 6park.com依邏輯推演,答案應該只有兩種可能:第一,台鐵總體檢報告不夠周延完整,漏掉了對台鐵邊坡施工安全防護、施工者安全意識提升的改善要求;第二個可能,是台鐵面對這套最高規格的改善要求仍然敷衍了事,而交通部認定「改善完成」的審查也極度寬鬆。 6park.com四月二日的悲劇發生後,編輯團隊除了前往災難現場,也完整爬梳這份三二七頁的總體檢報告,發現其中確實列舉數項針對鐵道沿線施工、邊坡安全的改善要求。檢討,應是夠周延的。 6park.com於是,悲劇發生的原因就指向第二種可能:在普悠瑪事故之後,台鐵仍然輕忽安全規範、政府仍未把台鐵改革的力度盯到末梢神經⋯⋯。很痛,但原來還不夠讓人痛定思痛。就連檢討報告中建議組成跨部會委員會推動台鐵改革,至今也尚未成立。 6park.com改革確實很難,台鐵的文化底蘊必須重建,底蘊轉變又須仰賴財務資源的底氣,而財務問題之複雜,就連顯而易見的解答「票價」,過去二十六年也無視成本倍增的時空環境,文風不動。至於台鐵票價不能動的原因,這就回到了你、我、每個民眾……。 6park.com一樁悲劇,映射出許多病灶,政府的、監督者的,公民的、整體文化的。對台鐵、或對台灣的許多問題,會不會,我們其實都還沒有真正的痛定思痛?
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